全新索納塔 插電混動奏響合資PHEV主旋律

2018年以來，國內(nèi)新能源汽車市場飛速發(fā)展，各大廠家爭先推出了自己的產(chǎn)品。這些推出的新能源車除了純電動汽車之外，PHEV（插電混合動力車型）因兼有電動節(jié)能優(yōu)勢、燃油車駕駛快感以及續(xù)航保障，也被很多消費(fèi)者所青睞。于8月7日，北京現(xiàn)代又為中國消費(fèi)者在插電混動領(lǐng)域中提供了新選擇，它就是全新索納塔（查成交價|車型詳解） 插電混動，并奏響了合資PHEV主旋律。

新能源車已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，EV和PHEV車型更是全球車企聚焦的重點。在充分洞察行業(yè)發(fā)展趨勢后，北京現(xiàn)代作為合資品牌的先行者，在2016年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”。

計劃中“NEW”的三個字母各有深意，N代表數(shù)字NINE——2020年前推出9款新能源產(chǎn)品；E代表新能源技術(shù)——EV、HEV、PHEV在北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品中全線運(yùn)用；W代表生活方式——北京現(xiàn)代希望新能源產(chǎn)品能為用戶打造一種新的出行方式。新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”清晰的描繪了北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展藍(lán)圖，不僅有產(chǎn)品，有布局；更有當(dāng)下，有未來。

此次上市的全新索納塔 插電混動作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車，不僅填補(bǔ)了其在PHEV領(lǐng)域的空白，更使其成為率先完成EV、HEV和PHEV三種新能源量產(chǎn)的合資品牌。而且這款產(chǎn)品也代表了以北京現(xiàn)代技術(shù)中心為主體，與現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心協(xié)同合作的高效研發(fā)體系杰出成果。

同時北京現(xiàn)代在這方面的研發(fā)更注重本土化的合作，例如電池方面是和寧德時代等國內(nèi)先進(jìn)供應(yīng)商合作，全面啟動本土特色的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入，為中國消費(fèi)者創(chuàng)造更綠色、更智能的出行新方式。

于8月7日，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了全新索納塔 插電混動。該車型作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車，擁有75km超長純電續(xù)航、1.3 L百公里油耗以及囊括多達(dá)13項ADAS智能輔助駕駛技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng)等多項優(yōu)勢，堪稱合資PHEV主旋律。

在造型方面，全新索納塔 插電混動與全新索納塔采用了基本相同的造型設(shè)計，只是在部分細(xì)節(jié)處作出一些改變，彰顯其新能源汽車的身份。例如輪轂上采用了獨(dú)特的低風(fēng)阻五輻式輪圈、左前翼子板處增加了充電接口以及車尾處貼有的plug-in標(biāo)識。

在動力部分，全新索納塔 插電混動搭載了TMED混動系統(tǒng)，憑借澎湃動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美均衡，曾榮登“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單。該套TMED系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機(jī)、HSG電機(jī)、離合、永磁同步電動機(jī)和6速手自一體變速器等五大核心部件組成。

其中發(fā)動機(jī)為2.0升 缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)115kW，而內(nèi)置式的永磁同步電動機(jī)也可實現(xiàn)最大功率50kW，再通過采用中國本土企業(yè)、位居全球出貨量第一的寧德時代（CATL）的12.9kWh動力電池以及HPCU一體式控制模塊的智能控制，可以輕松實現(xiàn)1.3L的百公里油耗、75km超長的純電續(xù)航里程和在插電混動模式下1160km的總續(xù)航里程。可以說全新索納塔 插電混動即使長途旅行，也不必有續(xù)航擔(dān)憂。