相當(dāng)驚喜的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV 試駕眾泰T500旗艦型

作為一個(gè)資深專業(yè)汽車編輯，秉承著各種“大法好”的原則，我對(duì)國(guó)產(chǎn)車確實(shí)是不太感冒。雖然近幾年國(guó)內(nèi)SUV大熱，但是我個(gè)人喜好卻走著完全的非主流路線。嗯沒(méi)錯(cuò)，SUV對(duì)我來(lái)說(shuō)確實(shí)不討喜，所以這次領(lǐng)導(dǎo)丟給我這個(gè)試駕任務(wù)時(shí)我的內(nèi)心是非常拒絕的。但是試駕完這臺(tái)眾泰T500（查成交價(jià)|車型詳解）后，“國(guó)產(chǎn)SUV”這個(gè)詞在我心里已經(jīng)有了不一樣的認(rèn)識(shí)。

中網(wǎng)采用熏黑設(shè)計(jì)，加入了鍍鉻條裝飾。雖說(shuō)我其實(shí)挺反感國(guó)人對(duì)于鍍鉻近乎癡情的態(tài)度，但是T500前臉的鍍鉻條使用的恰到好處，生活中總得帶點(diǎn)鉻，不然整天黑著個(gè)臉也不太好對(duì)吧？非要挑出什么毛病的話，霧燈上方那塊黑色回字紋路咋一看好像有點(diǎn)空？

從眾泰T系列的數(shù)字順序來(lái)看，T500在產(chǎn)品序列中是處于中端行列，4632*1850*1695mm的尺寸和榮威RX5差不多，2700mm的軸距是一個(gè)中規(guī)中矩的數(shù)字，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)足夠使用了。

腰線從大燈尾部橫貫整個(gè)側(cè)面，在尾部稍微向上，營(yíng)造出……算了這話我不會(huì)說(shuō)。車頭高度在側(cè)面看來(lái)不低，顯得整個(gè)車頭對(duì)比起來(lái)占了挺大一部分，俗一點(diǎn)講就是看起來(lái)霸氣，正常點(diǎn)說(shuō)就是，嗯，這很SUV！

來(lái)看看尾部。熏黑的C柱做出了懸浮式的風(fēng)格。車尾下方左右各兩個(gè)鍍鉻口子，乍一看還以為是排氣管，但其實(shí)真正的排氣管隱藏在車底。連接左右尾燈的這條紅色裝飾帶，不知道要怎么說(shuō)，蘿卜青菜各有所愛吧。

中控臺(tái)最醒目的大概就是貫穿中控和副駕駛位的空調(diào)出風(fēng)口了。不過(guò)這也只是設(shè)計(jì)而已，中間一段是不出風(fēng)的。

三幅式方向盤握感極佳，較小的體型也十分適合城市道路內(nèi)麻溜地控車。方向盤左右集成了語(yǔ)音、儀表盤信息操控等等一系列功能，鍵位布置豐富卻又不失整潔。而值得一提的是，滾輪設(shè)計(jì)成了傾斜的角度，十分適合握緊方向盤時(shí)大拇指的上下滑動(dòng)。想想常規(guī)的三九點(diǎn)握法還要兼顧常規(guī)垂直滾輪的操作，大拇指往下拉還要盡力拉伸的那種感覺你肯定懂。

中控臺(tái)上的軟質(zhì)皮革和搪塑包裹手感不錯(cuò)，做工面料也是相當(dāng)ok的。

12.3英寸數(shù)字化儀表盤具有多種顯示主題，顯示的信息除了常規(guī)的車輛行駛狀態(tài)外，導(dǎo)航、音樂(lè)控制等原本屬于中控臺(tái)的活兒它也給攬了，對(duì)于我這種開車習(xí)慣用余光來(lái)掃一眼儀表盤的人非常友好。

8.8英寸懸浮式中控屏幕相對(duì)于數(shù)字化儀表盤來(lái)說(shuō)不大，但是顯示的信息也是該有的都有。觸摸屏操控手感較為一般，還有改進(jìn)的空間。

空調(diào)是實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，這點(diǎn)得給個(gè)贊。無(wú)論中控屏幕功能多強(qiáng)大都好，只要語(yǔ)音識(shí)別速度還沒(méi)跟得上人腦就別把需要盲操作的功能做到屏幕里，不然開車時(shí)邊看屏幕操作真的很危險(xiǎn)。

身高172cm的體驗(yàn)者，在把座椅調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部空間剩 ，非常充足。

保持前排座椅不動(dòng)，后排能得到 的腿部空間，而頭部空間則是 ，SUV大空間的優(yōu)勢(shì)在此體現(xiàn)。

尾箱空間中規(guī)中矩，無(wú)法完全放平的后排座椅毫無(wú)疑問(wèn)是減分項(xiàng)。不過(guò)尾箱縱深不錯(cuò)，把那些惡意碰瓷的人綁起來(lái)塞進(jìn)去送給警察叔叔的話，一次能裝兩個(gè)。

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2行駛表現(xiàn)有亮點(diǎn)回頂部

行駛表現(xiàn)有亮點(diǎn)

本次試駕的T500旗艦版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自眾泰旗下的銅陵發(fā)動(dòng)機(jī)廠，采用了多點(diǎn)電噴和渦輪增壓技術(shù)，最大馬力156匹，最大扭矩215N·m，搭配東安自主研發(fā)的6擋手自一體變速箱。值得一提的是，這也是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的6擋自動(dòng)變速箱。

所以這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

我只能給出兩個(gè)字：夠用。雖然確實(shí)帶了渦輪，但是推動(dòng)T500的車身來(lái)說(shuō)，連輕盈的加速都算不上。當(dāng)然了，日常使用的話還是沒(méi)啥問(wèn)題的。

起步后發(fā)動(dòng)機(jī)顯得慢條斯理，轉(zhuǎn)速過(guò)了2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力才稍稍呈現(xiàn)。而如果要壓榨這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的話，轉(zhuǎn)速必須拉高到3000轉(zhuǎn)以上。在場(chǎng)地體驗(yàn)上，地板油后時(shí)速30-70km/h的區(qū)間段加速表現(xiàn)不錯(cuò)，但是想再往上？你得稍微等一下了。

當(dāng)然了，我一開始說(shuō)了，這臺(tái)T500帶我重新認(rèn)識(shí)了國(guó)產(chǎn)SUV，肯定是有亮點(diǎn)所在的。本次眾泰設(shè)置的體驗(yàn)場(chǎng)地包含了緊急變線和高速繞樁。在緊急變線這一項(xiàng)里讓我印象深刻的是變線毫不拖泥帶水，近60km/h時(shí)速下三幅方向盤一打，整臺(tái)車干脆利落直接變線。

而在高速繞樁這一項(xiàng)，同樣是近60km/h連續(xù)高速變線的過(guò)程中方向盤指向非常精準(zhǔn)，而且非常難得的是車尾能夠緊緊跟隨車頭的步伐，不會(huì)出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。

得益于頂配版T500所使用的多連桿獨(dú)立后懸架，比人格還獨(dú)立的后懸架誰(shuí)用誰(shuí)知道，特別是在中高速過(guò)彎以及變向的情況下，用媒體老師們的話來(lái)說(shuō)就是“給人非常足的信心”。要我說(shuō)的話，經(jīng)過(guò)英國(guó)MIRA公司調(diào)教的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)了得。

另外需要提一個(gè)，眾泰T500的泊車輔助功能對(duì)于車位的識(shí)別率非常高，我嘗試了幾次都是一次就能識(shí)別成功。以之前測(cè)試其它車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看在這方面T500做得相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于新手和女司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)福利。

總結(jié)

對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)雖然品牌效應(yīng)沒(méi)有國(guó)外品牌那么大，相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備肯定也比不上人家百年老廠，但是不可否認(rèn)的是自主品牌已經(jīng)在變得越來(lái)越好。原創(chuàng)性十足的外觀、SUV必備的大空間、扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)以及充足的科技配置，雖然在動(dòng)力一項(xiàng)表現(xiàn)較為平淡，但所謂瑕不掩瑜，作為一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，眾泰T500可以很好的滿足日常的通勤。感興趣的話了解下？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 池泓）

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	眾泰T5002018款1.5T 自動(dòng)智能互聯(lián)旗艦型
官方價(jià)	12.38萬(wàn)
廠商	眾泰汽車
級(jí)別	中型SUV
上市時(shí)間	2018-03
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	156
最大扭矩(N·m)	215
變速箱	6擋手自一體
車身類型	5門5座SUV
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