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續(xù)航突破300公里 試駕力帆650EV 豪華型

我想不用多說大家肯定都知道目前國內(nèi)純電動車市場有多火,新車型的繁新推出以及老車型的更新?lián)Q代,各車廠都在用自己的策略以擠占和鞏固各自的地位。與燃油車不同的是,除了外形、動力和配置這些基本的需求之外,消費者在挑選純電車的時候還會把續(xù)航里程考慮在內(nèi),這個因素被消費者重視到甚至?xí)笥宜麄兊馁徺I選擇,所以各家車廠也把提升續(xù)航視為重中之重,而我們今天要聊的力帆650EV恰恰就是這么一款提升了續(xù)航能力的車型。

外觀變化非常小

試駕力帆650EV 豪華型

試駕力帆650EV 豪華型

試駕力帆650EV 豪華型

650EV的外觀基本上還是保持了620EV的大體設(shè)計,整體風(fēng)格很樸實,沒有太多復(fù)雜的亮眼設(shè)計,也許有人覺得這樣會過于低調(diào),但是我覺得它本身就是一款主打親民的車型,這種成熟的設(shè)計很符合定位,受眾面也要更穩(wěn)。650EV最大的變化就是中網(wǎng)的輻條比原來要多,而且兩根邊緣條還變成了新能源車都愛用的藍色。

試駕力帆650EV 豪華型

試駕力帆650EV 豪華型

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650EV的車身尺寸也與620EV相比稍微有了點兒變化,長度和寬度的數(shù)據(jù)都有所增加,軸距也是增長到了2610mm,體型在同級中算中等水平。650EV的日間行車燈與原來一樣位于前保險杠上,全系標(biāo)配帶有透鏡的鹵素大燈,豪華型會配備倒車?yán)走_和倒車影像等便利配置。

內(nèi)飾以實用務(wù)實為主

試駕力帆650EV 豪華型

試駕力帆650EV 豪華型

試駕力帆650EV 豪華型

650EV的車內(nèi)也是中規(guī)中矩的設(shè)計,整體的格調(diào)就是代步實用化,沒有泰國繁雜的設(shè)計,日常基本上的功能都有,滿足日常家庭使用需求完全沒有問題。內(nèi)飾用料以硬塑料為主,這也是為了控制成本讓售價更親民。配置上,650EV全系都標(biāo)配了無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、手動調(diào)節(jié)仿皮座椅、手動空調(diào)以及行車電腦,而豪華型上還多了9英寸中控彩色大屏、多功能方向盤和天窗等配置。

試駕力帆650EV 豪華型

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乘坐空間展示

試駕力帆650EV 豪華型

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空間方面,如果是身材過于高大的乘客坐在車內(nèi)會感覺到更局促一些,比如圖中身高183cm的乘坐者,不管是坐在前排還是后排都會感覺與車頂?shù)木嚯x很近,頭部比較壓抑,而后排腿部與前排座椅的空間也不算大,乘坐的自由度和舒適度會收到一定的影響。

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2動力提升 駕感舒適回頂部

動力提升 底盤調(diào)校很舒適

試駕力帆650EV 豪華型

試駕力帆650EV 豪華型

650EV搭載了43.1kWh的電池組,比620EV多了7.1kWh,并且電池組類型也從磷酸鐵鋰電池變?yōu)榱巳?a target="_blank" class="cmsLink" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg11891/">元鋰電池。經(jīng)過升級后,650EV的最大功率達到了100kW,最大扭矩則為300N·m,綜合路況下的巡航里程也提升到了306公里。

試駕力帆650EV 豪華型

其實大部分電動車開起來的感覺沒有燃油車之間區(qū)別得會那么明顯,畢竟純電動車的驅(qū)動系統(tǒng)比較單一,所以650EV跟我之前接觸到的一些自主純電動車有著非常相似的駕感,比如起步反應(yīng)很快,車速提升的過程很線性、舒適,同時又會很安靜。

試駕力帆650EV 豪華型

舒適模式下,650EV展現(xiàn)的風(fēng)格也是非常的愜意,動力輸出不會讓你感覺到上來就會有很強的加速感,一切以舒適出發(fā),雖然擁有300N·m的最大扭矩,但是只要油門給的跨度不大、不深,那么開起來還是會很柔和、很寬容,就是一副家用買菜車的樣子。

試駕力帆650EV 豪華型

而把模式切到S擋,最直觀的變化就是感覺車的爆發(fā)力整體上升了一個檔次,右腳的每一次變化都可以很明顯的反應(yīng)在車速上,加速感變得更加厚重、粗曠一些,如果是一腳油門到底的話,那么瞬間的提速還會給你一段小驚喜。

試駕力帆650EV 豪華型

650EV同樣帶有動能回收系統(tǒng),抬起油門車輛就會自動剎車然后把多余的動能轉(zhuǎn)化為電能給蓄電池充電,但是沒有力度調(diào)節(jié)擋位。低速時感覺力度比較適中,但是高速時如果松開剎車會感覺車速降低得有些突兀,會有一種唑車的感覺,如果有回收擋位調(diào)節(jié)的話我想會更便利一些。

試駕力帆650EV 豪華型

650EV底盤采用了前麥佛遜后縱向拖拽臂式非獨立懸掛,雖然不是全獨立懸掛,但是坐在后排在城市中行走基本上不會感覺到會有過分的顛,反正懸掛被調(diào)校得很厚實,除了可以把日常碎石和裂縫很輕易的“磨擦”掉之外,就算是壓過減速帶這種高角度路障時,極軟的懸掛讓車身經(jīng)過幾次波動之后會很好的把震動弱化,650EV的駕駛舒適度還是非常不錯的。

總結(jié):

650EV推出的目的很明顯,它沒有炫麗的外觀,也沒有高檔的內(nèi)飾和豐富的配置,它是專門為那些想購買輛電動車而又不時會游走于主城市和周邊城市之間的用戶而來,300公里對于自主純電動車而言已經(jīng)是一個主流的水平,而650EV的推出無疑也是為了增強自身的競爭力,讓力帆能夠趕上其他競爭對手的步伐。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片暫無實拍,僅供參考 力帆650新能源 2018款 EV 豪華型
車型力帆650新能源2018款EV 豪華型
官方價17.58萬
廠商力帆汽車
級別緊湊型車
上市時間2018-06
發(fā)動機純電動 --馬力電動機
進氣形式-
最大馬力(PS)-
最大扭矩(N·m)-
變速箱電動車單速變速箱
車身類型5門5座三廂車
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力帆650新能源

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