用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范

2018款鋒范的變化是有些出人意料的，因為新車從原有的7款車型縮減為5款，且取消的兩款車型均為高配，而保留的車型與老款相比除了頂配的型動Pro版增加了LED前大燈外，其余車型均保持了配置和價格的一致。也就是說，老款的頂配車型上搭載的中控大屏、倒車影像、自動空調等配置都被削減了，這對于注重配置表現的十萬以內級別的合資轎車來說似乎是不可理解的。但是從實際銷量來看，中低配才是銷售的主力車型。精簡后的車型拉低了整體價格，換上更吸引人的“型動版”之名，配上諸多型動系列專屬配置以及聽起來就炫酷的LED大燈，這似乎更符合年輕人的選擇邏輯。

什么是鋒范與小米營銷合作

相比于諸多看得見的變化，我覺得2018款鋒范更值得注意的是鋒范與小米營銷的戰略合作。鋒范+小米營銷？這種組合或許在早幾年之前會是個開玩笑用的話題，但是如今跨行業合作已經不是新鮮事，像上汽和阿里巴巴合作、長安聯合騰訊等等，你方唱罷我登場，玩的不亦樂乎。不過這些是車載互聯科技技術層面的聯手，如果把它比作技術+技術的話，我覺得鋒范與小米營銷的合作更像是人+人的運算。

在汽車市場不斷細分的當下，精準的用戶定位頂得上一眾黑科技。傳統的用戶定位是“車找人”的方式，造車者想方設法實現精準的用戶定位，而鋒范和小米營銷的合作能夠帶來不同的效果，讓這些潛在的用戶主動去尋找到適合自己的車。小米的用戶群體更多的是喜歡科技又注重實惠的年輕人，他們喜愛新潮的東西又追求個性，這與鋒范的定位人群有著高度的重合，兩者合作用戶共享，這種人+人的運算往往能得到更大的數值。

在兩者搭建的平臺下，實際客戶互動率達到了平日的2.2倍，可以說是初見成效。不過由于時間過短，想要獲得實際的產出并不現實，但已經有一款名為科技型動概念車誕生了。它的出現是在小米社區等平臺上征集用戶建議得到的，大家你一筆我一劃，勾勒出來的一款特別版鋒范概念車，它有著更動感的運動套件、白色的內飾、科技含量更高的功能以及星空天窗等，車身加入了電光漆裝飾，夜晚點亮后非常炫酷。我們可以把這臺車理解為米粉們心中的鋒范。

如此合作能帶來什么

造出這樣一臺概念車有什么意義？很顯然這種類似于私人定制的模式不可能以量產的方式實施，但這種變化我覺得或許會是未來的一種發展方向。做的大膽的假設吧，我曾聽到過這樣的一種說法，未來的汽車會真正成為一種呼之即來揮之即去的交通工具，車與車之間沒有差異，實現絕對的共享，我們只是上上下下的乘客而已。但其實越來越多的年輕人并不認可這種“汽車只是工具”的說法，只要能準確找到自己的Dream Car，個性化的需求會緊跟而來。這種需求能否主導行業的發展暫且不論，但是想要對這種需求完全置之不理似乎也不可能。或許未來會有更成熟的模式和生產條件，可以讓我們以自我的喜好去打造一款屬于自己的車。

對于鋒范而言，這種新變化當下更多的是展現自己的與眾不同，獲得更多的忠實粉絲。飛度更多的是車主憑借自己的喜好去改裝去駕控，那鋒范就換一個思路玩，換一種看似更含蓄的運動風格去玩樂。都是能被年輕人接受的新鮮方式，只是玩法不同而已。

鋒范的運動能力，從10秒左右的百公里加速成績就能窺見一二，畢竟同級別對手的成績普遍都在13秒開外。動力系統并無太大差異，搭載的1.5L自然吸氣發動機沒有破壞競爭規則，但是在踩下油門的那一刻，這臺三廂家用轎車蘊含的激情還是會讓人怦然心動。

雖然不是什么炸街小鋼炮，但是鋒范還是會給你一些自信去迎接挑戰。將油門踩到底，大喊一聲VTEC，讓你沉浸在自己的賽車世界，鋒范還是做得到的。掛入S擋時，發動機轉速從不到1500rpm迅速攀升至2500rpm待命，看得出這是臺打了雞血的CVT變速箱，2000rpm對它而言依舊是保守的，鋒范與對手的個性差異，或許就在這500rpm之中。

積極的油門響應，良好的低扭表現以及偏沉的剎車腳感，無一例外都是運動風格的設定。相比之下后程加速的動力儲備著實讓人印象深刻。強勁算不上，但也足夠輕松，這與同級大多數家用轎車后段的綿軟無力形成了鮮明的對比。可以肯定的是，在發動機切換至大凸輪大口吸氣的時候，加速超車顯然輕松了不少。

底盤的調校則展現出鋒范的另外一面，更軟更扎實的懸掛帶來更高級的行駛質感，這是三廂車對家用舒適的照顧。生硬干脆的廉價感在鋒范身上少了很多，雖然緊致感不算同級最優，但是也算是兼顧運動和舒適的調校了。懸掛沒有太多多余的跳動，1100kg左右的身軀不會讓你感到輕飄飄的。

偏沉的轉向似乎也是這個級別車型的統一設定，EPS電子助力轉向系統配合較輕的車身，車頭的動態響應非常積極。虛位在所難免，但是你依舊能從方向盤上感受到輪胎的尋覓軌跡。你當然可以悠然自在地駕駛它，但在大多數時刻，你更愿意去用自己的激情和它過兩招。不用給鋒范貼上“駕駛者之車”的標簽，你只需要在去超市買奶粉的時候認為自己開的是一臺跑車就行了。

編輯總結：首先可以肯定的是，鋒范作為家用三廂車，依舊兼顧著運動和實用，但是更新鮮的玩法讓鋒范換了一種運動姿態，不單單只是排氣的轟鳴以及車流間穿梭的身影，更多的是服務于特定的用戶群。對于消費者來說，“有屁股”已經不能成為唯一的選擇因素了，更多的是選擇了一種不同的展現年輕和追逐潮流的方式，這或許是未來鋒范的主要變化。本田在十萬以內這個領域的布局并不清晰，不過隨著這些差異化的增加，不同車型的針對性也會更加明顯。如此看來，鋒范的加減法做的還是挺聰明的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數對比
圖片
車型	鋒范2018款1.5L CVT型動Pro版
官方價	10.68萬
廠商	廣汽本田
級別	緊湊型車
上市時間	2018-06
發動機	1.5L L4
進氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	131
最大扭矩(N·m)	155
變速箱	CVT無級變速
車身類型	4門5座三廂車
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