奧迪Q8將于2019年上市 全新旗艦級SUV

在7月6日的奧迪全新Q5L上市活動中，奧迪宣布了國內未來五年Q系列的產品規劃，其中包括其全新旗艦SUV——Q8將于2019年國內上市的消息。早在6月5日，奧迪就正式發布了其全新旗艦SUV車型Q8量產版，新車將于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場。參考此前共發布的普通版和Sport性能版兩種概念車來看，預計量產后的車型設置將以此為基礎拓展，并且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產品。

由奧迪新A8起，到奧迪Q8（查成交價|車型詳解）精。就像一張臉板得太久，也要換換表情一樣，之前都是在對套娃政策增加運動元素的奧迪，這次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八邊形單幅格柵內襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。雖然延續概念車上的無門把手設計的愿望最終落空，但直接在前后燈組后方留出凸臺用以承接雙腰線的設計，仍屬首創。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費者的第一印象。

一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經司空見慣，車尾體現奧迪Q8旗艦身份的關鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜它可產生獨立的燈光標識。而既然解放了天性，四通道的后尾氣流擴散器也必不可少，再有就是那從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來的排氣管口，畢竟它天生不羈愛自由。

燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發光原件，進一步將視覺焦點向外轉移，試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特燈帶。

12段燈帶不僅可提供動態轉向信號，還可在車門上鎖和開鎖時閃爍。除此之外，通過myAudi手機應用程序可啟動各項照明功能。

Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

A8上的3塊屏幕得到延續，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數字化領域的精確性。

Q8標配升級版導航MMI系統，導航系統可根據以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。通過可選奧迪connect互聯科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優先參數，例如，駕駛員座椅位置、空調設置或經常使用的媒體和導航目的地等。

除鎖車和開鎖外，很多connect互聯科技功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可以使用myAudi應用程序將某些特殊的目的地傳輸至導航系統、播放音樂或將智能手機上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

奧迪Q8車身采用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件占比高達15%，包括發動機艙里的懸掛支撐塔和連接門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。

鋁制部件在白車身中的占比為23.7%。搭載3.0TDI發動機的奧迪Q8的整備質量為2145千克——包括復雜的MHEV技術和鋰離子電池。2.84平方米的前臉面積和0.34的空氣阻力系數確保相對較低的阻力。車輛標配雙層擋風玻璃，保證靜謐性，此外客戶還可以選擇聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃。

動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發動機車型，采用了48V輕混技術，為環保貢獻綿薄之力。

到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達485kW(660PS)。傳統部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅系統。

這套四驅需系統標配純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數動力分配至前橋，獲得更好的驅動力。

新車提供三個配置版本懸掛系統，標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。使用“奧迪駕駛模式選項”，可以調整至4種模式，車身高度可調高90毫米。自適應空氣懸掛帶來更好的乘坐舒適性和靈活操控。

奧迪Q8的另外一項動態選項是后輪轉向，可將后輪轉5度。低速行駛時，后輪向前輪相反的方向扭轉，轉彎半徑縮短至少1米，同時提升車身靈活性。高速行駛時，后輪向前輪相同的方向扭轉，有助于變更車道時保持車身穩定性。

新車提供7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態下，如果是自適應空氣懸掛版本將底盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，并將信息顯示在MMI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支持，最高速度30公里/小時。

新一代A8發布之時，就已經擁有了地表最強駕駛輔助硬件系統，全新Q8將這臺系統完美繼承，包含5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀。

根據不同人群需求，奧迪將輔助系統捆綁于3個套件。

旅行輔助套件：自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等

緊急輔助套件：奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等

升級駐車套件：駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等