如果一臺SUV，它并不以實用性出名（雖然實用性也不差），而是強調公路駕駛性能，并且裝配了可以帶來更低中心水平對置發動機和全時四驅，你會想到什么車？其實這已經基本確定了這款車——斯巴魯XV。

內飾還是秉承斯巴魯一貫以來的風格，樣式上并無太大改變，但質感比起以往有所提升，中控臺上方的功能屏幕是點睛之筆，能顯示包括越野信息，車輛信息，和Eyesight的工作狀態。

空間方面，斯巴魯XV有著2665mm的軸距，在同級別中處于中上水平，并且乘坐空間出色，后排座椅還支持4:6比例放倒，放倒后后備廂容積可以擴展到1220L，在日常使用中沒有太大短板。

動力方面仍然是經典的水平對置發動機和CVT組合，并且看家的全時四驅也沒有落下 。2.0L發動機由上一代的多點電噴改為直噴，壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1，最大功率略有提升。全新平臺的引入給斯巴魯XV帶來剛性更好的車架，從而帶來更好的駕駛質感。

車型總結：

這個級別的車型大多是追求實用性的，并且大部分消費者也的確更注重實用性。但斯巴魯XV是這個級別的一個小另類，在實用性夠的情況下，還追求了原本這個級別少有的操控性，對于喜歡開車的消費者來說，這是一個好消息。而且由于全進口身份，斯巴魯在國內的銷量偏低，路上能見度偏低，也是一個彰顯個性的選擇，但也同樣因為全進口身份，導致維修成本要跟高一些，并且維修周期有可能會延長。

如果你厭倦了城市的喧囂，想往野外走一走，但又害怕野外復雜的路況對車子的要求太高，那么吉姆尼是一個不錯的選擇，短軸距+靈巧的車身+不錯的車身剛性+給力的四驅系統給吉姆尼帶來了不亞于牧馬人的越野性能，并且也有十分成熟的改裝套件，在20萬這個價格內提供了最高的越野能力和可玩性。

內飾方面，吉姆尼肯定是比不上現在的主流SUV，不僅是樣式還是配置，都稱不上好，但對于硬派SUV來說，簡單的內飾卻不太算得上是一個扣分項，畢竟最看重的地方不在這里。

驅動吉姆尼這嬌小的車身，用不著一臺大發動機，源于鈴木的M13A VVT發動機足矣，與之搭配的是一臺4AT變速箱，盡管只有4個前進擋，但對于越野路段來說，可靠性才是排在第一位。

車型總結：

作為鈴木旗下最個性的SUV，吉姆尼在國內的并沒有和其他日系品牌一樣火熱起來，但卻有另外一群熱愛越野的消費者喜歡這臺小型SUV。盡管吉姆尼作為家庭第一臺車是肯定不合格的，但如果是作為第二臺車，那就可以完全發揮吉姆尼的玩樂屬性，特別適合有著越野夢但有囊中羞澀的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）