女人眼中的奢侈品 測試DS 7歌劇院版

第一眼瞧見DS 7（查成交價|車型詳解），就如同見著了一款限量版的包包一樣，奢侈感迎面而來。如果要用一句話來評價它的外觀造型，那完全可以比作是女人手中的鉆戒，足夠有炫耀的資本。而至于開起來如何，原諒我又要對它夸贊一番，這并非洗腦，而是打心底的喜歡。本文，就以一個女性的視角來聊聊這款DS 7 1.6T歌劇院版車型。

• 獲取底價

  DS 720.89～30.99萬

  查看DS 7降價行情

展開

在之前的試駕活動中，我們已經有同事對這輛車的外觀內飾做了靜態體驗(DS 7靜態體驗、DS 7試駕體驗)，所以文章開篇，我也就不按照老八股的套路進行解析了，而是將用戶最為關心的幾個問題進行匯總。

1、法式設計邏輯容易上手嗎

法式的設計邏輯其實簡單理解就是人機工程的交互，不過法系車的個性或許你得有個適應過程。

【DS 7中控B.R.M時鐘】

而至于這種設計是否容易上手，小編在體驗2天后，其實對于一鍵啟動按鈕以及玻璃升降窗的位置就很熟悉了，只是對于一個新車主而言，剛開始會覺得“難找”而已，但不會覺得有太反人類的交互體驗，這個設計完全能接受。

多媒體系統和全液晶儀表都是12寸大屏，分辨率做得還不錯，而常用的導航、音樂和車輛設置鍵都有快捷按鈕，調用很方便，只是這些物理按鍵由于沒有力度反饋，用起來會覺得有點“奇怪”，就是有種不知道是否設置成功的感覺，這點可能還需要車主多習慣習慣了。

2、做工和質感：同級里較高水平

作為來自法蘭西的豪華，DS 7的用料做工自然不在話下，整輛車的質感和精致度做得是真心沒得說。

DS 7一共有五種車型，分別為歌劇院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底廣場版Bastille和運動版Performance Line，除了運動版外，其他都是根據巴黎當地建筑和街區所獲得。而我們此次體驗的這款歌劇院版，可以說在用料方面真的是一點兒也不吝嗇，同級別里，DS 7可以說是居于較高水平。

3、儲物/乘坐空間表現如何?

這里我們著重體驗了乘坐空間和后備廂的空間表現。

其實乘坐空間的算是表現平平，如果是個頭更大的男性，尤其是頭部空間，或許只是覺得剛剛夠用，而腿部空間則在主流水平。只不過，乘坐空間的亮點在于后排地臺幾乎純平，而且后排座椅能電動調節，倒是增強了不少舒適性。

DS 7在沒有放到第二排座椅時，其后備廂的容積為555L，空間表現平平整整，沒有太過突兀的地方。而將座椅靠背放倒后(能全平放倒)，后備廂容積可擴展到1752升。

4、最令人驚艷的地方：燈

對于DS 7的大燈設計，就一個字：贊!這也絕對是DS 7與其他品牌的最大不同，就我所了解的，凡是摸過它的車主，都對這個設計贊不絕口。點火時，DS 7大燈內側的3顆近光大燈會旋轉180°，而當DS 7熄火后，三顆近光大燈又會安靜的轉180°關閉。不得不說，這樣的燈組設計也實在是少見。

【DS 7巴黎之光大燈】

DS一直都嘗試著讓車燈出現動態效果，而DS 7前大燈的動態頭燈組自然不必多說，尾燈設計也是如此，其風格就是E-tense概念車。更關鍵的是，除了造型好看外，也不刺眼。

【視頻解說DS 7 2018款 45THP 歌劇院版】

展開余下全文（1/3）

2DS 7駕駛感受以及數據實測回頂部

駕駛體驗：推薦舒適模式

要說這臺DS 7給人最大的變化有兩點，一是搭載了8AT的變速箱，二是后懸架不再是扭力梁，而采用了多連桿獨立懸架結構。另外，DS 7的1.6T渦輪增壓發動機會分為高、低功率兩種版本，高功率版發動機最大功率162kW，最大扭矩300Nm;低功率版發動機最大功率133kW，最大扭矩250Nm，我們此次體驗的是高功率版本。

DS 7的1.6T發動機與PSA集團1.6T還有點不同，DS 7的1.6T擁有進氣門可變升程、進排氣雙可變氣門正時，配件機構上可以說有所優化，不過小編最感興趣的還是DS 7的魔毯是不是真的那么驚人。

這里著重說一下舒適模式，只有在舒適模式下主動液壓懸架系統會啟動，過一些爛路的時候，DS 7的主動液壓懸架確實可以過濾掉來自路面上的顛簸，這種振動處理絕對是同級別車中做得非常好的一款。

用通俗的話來講，DS 7是一臺好開的車子，它的8AT變速箱與發動機的匹配程度還算默契，在市區正常駕駛時，能給到你足夠的舒適性，尤其是走碎石路面時，懸掛的表現非常舒服，魔毯主動液壓懸架系統真的是功不可沒。

實測：百公里加速/制動/噪音

此次的性能測試我們是在干燥的水泥鋪裝路面進行，為了更好的進行測試，我們關閉了空調、以及車身穩定系統，模式選擇為運動模式。

0-100km/h加速：

將轉速維持在2500轉附近，放開剎車的同時將油門踩到底，前輪沒有打滑，很平穩的完成了加速全過程。

DS 7加速g值最高達到了0.6g，當速度超過55km/h后，g值穩定在0.2-0.4g附近，最終百公里的加速成績為8.9秒。

100-0km/h制動：

制動的過程非常平穩，制動力均在-1g附近浮動，最終成績在40.47米。

噪音測試：

路面情況、輪胎的匹配等等都會影響到噪音的成績，當車輛的速度起來后，主要噪音來源于風噪，發動機轉速上2500轉后，發動機噪音也會明顯感覺到。另外，DS 7匹配的是馬牌ContiCrossContact XL Sport輪胎，這款胎并不是一款主打靜音的產品，其特性更偏于公路路面的操控，所以當行駛速度接近100km/h時，胎噪會比較明顯。

總結

與寶馬X1、奧迪Q3、以及奔馳的GLA相比，從車身尺寸來說，DS 7和寶馬X1最為接近，只是國內的品牌認知理念和法系豪華的理解還存在些許偏差，讓DS這個品牌目前在中國市場顯得有點尷尬，但在歐洲，無論從價格、空間還是駕駛品質上，DS都完全可以對標BBA。并且，從DS 7的內飾用料、配置，加上設計理念足夠創新，DS 7還是有著自己的個性。只能說，買DS 7的絕對是一群有著情懷和熱愛這臺車的人，哪怕它目前還比較小眾，但也足夠有讓人購買的沖動。(圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉)

3車型參數回頂部

車型參數對比
圖片
車型	DS 72018款45THP 歌劇院版
官方價	30.99萬
廠商	長安PSA
級別	緊湊型SUV
上市時間	2018-04
發動機	1.6T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	220
最大扭矩(N·m)	300
變速箱	8擋手自一體
車身類型	5門5座SUV
查看全部參數