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作為東南汽車的中流砥柱，DX7確實需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因為在過去幾個月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動力組合的DX7 Prime已經讓我們看到東南的誠意。不過我這次來敦煌要試駕的是DX7 Prime 1.5T版本 。換言之，能否扛起走量的任務就靠它了。
說實話，DX7 Prime的主打確實是1.8T版本沒錯，畢竟那款國內首次搭載的三菱4K20D4T發動機還是有蠻多亮點的。相比之下，1.5T版本在動力部分的變化并不大，看起來似乎沒啥吸引力。
還好東南對消費者的心思摸得挺準，至少在外觀和內飾上，1.5T版本可以說幾乎與1.8T一視同仁，除了某幾個不容易察覺的細節外，絕大部分人都發現不了兩者之間的差異。對于打算入手1.5T版本的朋友，不用擔心有任何的落差感。
而且DX7 Prime的內飾采用了東南最新的“翼立方”設計理念，視覺效果上顯得更加飽滿，中控臺的10英寸觸摸屏以及下方的撥桿式按鍵都呈現出足夠的高級感。要是單獨留意個別細節的話，隱約還有幾分豪華品牌的影子。
當然了，再想想1.5T自動旗艦型14.29萬的售價，我想大家應該能理解為何配置能這么齊全了。要知道1.8T自動旗艦型也不過是14.99萬而已，一分錢一分貨的道理放在什么時候都是合適的。至于那7千元的差價，我除了發現輪胎從米其林Primacy3 ST改為瑪吉斯Bravo HP600系列以外，剩余的也只能歸結為兩臺發動機所帶來的成本差異了。
如果討論性價比的話，我們這次試駕的1.5T自動旗艦型未必是最優解，可是橫向去比較的話，同級別的自主品牌SUV里頭，配置比它更豐富的對手恐怕還真沒有幾個。
雖然ADAS駕駛輔助系統、液晶儀表、自動泊車、全景影像、電動尾廂都是自動旗艦型的專屬配置。但在低一級別的自動尊貴型上，我們還是能找到胎壓監測、前后駐車雷達、全景天窗、遠程啟動、四窗一鍵升降這些實用配置。
至于10英寸的懸浮式中控觸屏則是全系標配，里頭內置的SEMI多媒體交互系統已經進化到第三代，除了加入語音識別等功能以外，像百度Carlife手機互聯以及語音識別等功能都足夠車主們把玩一陣子了。
DX7 Prime 1.5T繼續沿用了三菱的4A91T發動機，這臺機器大家已經很熟悉了，不僅東南自己用，包括其他的自主品牌也在用。要說技術上的亮點還真沒多少，但勝在裝機量相當大，而且技術也足夠成熟穩定，后期維護還是蠻方便的。
但發動機由于沒有采用缸內直噴，因此發力點會來得比較晚，而且2000-4500轉的扭矩平臺也不夠寬廣，稍微羸弱的低扭也是這臺發動機被人詬病的地方，不過這次DX7 Prime給它換上了現代派沃泰的6速自動變速箱以后，整體的動力表現反而比想象中要好不少。而且6AT在可靠性方面也比雙離合讓人更放心些，這步棋東南算是走對了。
實際開上馬路，DX7 Prime 1.5T的油門設定和日系車有點相似，以比較積極的初段響應來掩蓋發動機低扭的不足。加上6AT起步沒有雙離合那種粘滯感，蠕行的動作十分順暢，走走停停的市區道路上，反而比其他采用雙離合變速箱的對手更容易獲得好感，相處起來也沒什么違和感。
東南在6AT和1.5T之間的匹配功夫確實做到位，連發動機渦輪遲滯所帶來的突兀感都很好地處理干凈了，擋位銜接的流暢度甚至能穩居合資品牌的主流水平。要是預算夠的話，個人覺得6AT比起MT版本會更靠譜些。
動力方面，說實話1.5T應付日常使用是沒問題的，但推背感什么的就甭指望了，有時候還得連降兩擋才能完成超車的動作。至于新增加的Eco/Sport駕駛模式切換，我兩種都試過，Sport模式下油門的反應速度確實會更快些，但6AT的降擋速度沒有什么變化。只能說配合變成紅色背景的液晶儀表盤，能夠在主觀上給到那么一點運動感，但對于實際的提速并沒有多大的效果。
換句話說，1.5T的性格屬于無欲無求的類型，畢竟動力儲備擺在那，解決順暢好開的溫飽問題才是首要的任務。如果對動力有要求的朋友，建議考慮1.8T版本吧，中段的爆發力以及后段提速會有明顯的改善。另外，最近有傳出DX7將配備4A95TGDI 1.5T直噴發動機的消息，要是屬實的話，那DX7最后這塊短板也給補上了。
DX7 Prime給我另一個印象深刻的地方是在NVH的控制方面，要知道1.5T版本的輪胎規格已經降級了，但實際的噪音控制還屬于比較理想的范圍。另外跑在路況良好的鋪裝路面上，底盤表現的確實正如此去試駕1.8T的同事所言，濾震效果還蠻不錯的。不過這次在敦煌的一些爛路上，我發現底盤傳遞上來的細碎震動有點多，相對于鋪裝路面而言，后排位置的舒適性打了一點折扣。
總結：從定價來看，1.5T和1.8T兩個版本之間并沒有拉開明顯的差距，加上4A91T這臺機器確實有點跟不上當下的技術潮流，無形中或多或少都會削弱了1.5T版本的吸引力，好在6AT的加入讓這臺1.5T得以繼續發揮余熱。要是在意各項配置之余，又對空間有一定要求，同時預算比較有限的朋友，目前也僅有DX7 Prime和CS75可供選擇，就看兩者之間你更愿意接受誰的設計風格了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | 暫無實拍,僅供參考 | 暫無實拍,僅供參考 | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型 | 東南DX72018款Prime 1.5T 自動豪華型 | 東南DX72018款Prime 1.5T 自動尊貴型 | 東南DX72018款Prime 1.5T 自動尊貴型 |
| 官方價 | 12.29萬 | 14.29萬 | 13.29萬 |
| 廠商 | 東南汽車 | 東南汽車 | 東南汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2018-04 | 2018-04 | 2018-04 |
| 發動機 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 156 | 156 | 156 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 215 | 215 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |||
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