換個清新口味？40萬級豪華中型SUV推薦

雷克薩斯算是一個比較小眾低調的豪華品牌，但近些年其家族式的外觀設計就比較不低調了。但值得一提的是，雷克薩斯NX的最低售價真是低的厲害，竟然定在30萬出頭，不過低配的性價比相對較弱。

外觀十分張揚的雷克薩斯NX體現了個性，折線運用得非常多，體現出夸張和力量感。雖然外觀三圍尺寸已經逼近奧迪Q5這種中型SUV了，但軸距還停留在2660mm的水平，數據上就落后于同級對手了。

內飾方面，雷克薩斯NX的設計還是挺超前的，同樣運用了折線，與外觀造型相呼應。而儀表盤、中控屏等并沒有突出的亮點，但勝在功能比較齊全，用起來也順手，按鍵的質感也相當有水準。

動力方面，選擇同樣較為豐富，純汽油版有2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，混合動力版本則為2.0L發動機與電動機組合，三者分別匹配CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT無級變速箱。2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為175kW（238PS）/4800-5600rpm，最大扭矩為350N·m/1650-4000rpm。

車型小結：雷克薩斯NX的外觀內飾有自己的一套設計理念，同樣能博取眼球。作為進口車型，有這樣的價錢是很不容易的，但其中低配車型配置相對較少，性價比并不高；而動力在同級也不占優勢，對于不怎么追求動力，但求舒舒服服、悠悠閑閑駕駛的朋友，雷克薩斯NX也是一個不錯的選擇。

雖然奔馳GLC有奔馳三叉戟的護身符，但面對市場上眾多優秀的后來者，奔馳GLC有點不淡定了，畢竟配置沒有后來者高，而價格又比他們高，對于買家來說，如果不是對品牌有獨鐘情感的話，選擇就顯而易見了。但奔馳GLC在市場上的影響力還是有一定的，所以還是值得我們去考慮。

相比以往的GLK，奔馳GLC在外觀上要圓潤很多，畢竟是定位城市SUV，外觀并不需要過于硬朗；偏向于轎車化的設計風格更能討好消費者，寬大的中網與碩大的三叉星標志詮釋了動感與霸氣。

奔馳在內飾方面營造豪華感是有一套的，并不是簡單地堆砌用料等，而是通過一些裝飾和整體的設計來達到效果，GLC上內飾與C級轎車保持一致，皮質、銀色飾板和木板等共同營造出獨特的豪華氛圍。

奔馳GLC全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，但采用三種不同的調校，而2.0T高功率版的最大功率為180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩為370N·m/1300-4000rpm，全系均匹配9速手自一體變速箱。

車型小結：奔馳GLC雖然銷量仍能名列與豪華SUV的前茅，但致命弱點也比較明顯——起步售價較高（最低配為39.48萬元）和動力不占優勢；當然奔馳這個標依舊是GLC最堅實的后盾，有這么多優秀的后來者，是不是還值得購買性價比不怎么高的GLC呢？這是值得思考的問題，畢竟還是會有一部分消費者是看品牌選車的。

凱迪拉克是典型的美式豪華的代表，擁有粗獷的外觀線條和大塊頭的既視感，有相當一部分消費者喜歡這樣的派頭，畢竟夠大氣；而凱迪拉克XT5擁有以上所說的所有優點。對于消費者而言，一款入門售價不到36萬的豪華中型SUV還是比較吸引的。

鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚，但也十分耐看；還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網刀片狀的設計也代表了凱迪拉克的最新設計走向，整體更顯霸氣凌厲。

凱迪拉克XT5的內飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，咖啡色的真皮與車頂的翻毛皮和諧地相連在一起，同樣能體現出大氣的氛圍。不過，凱迪拉克XT5在實用配置方面標配的數量就比較少了。

動力方面，凱迪拉克XT5同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，提供兩種調校的版本，2.0T高功率版的最大功率為198kW（269PS）/5500rpm，最大扭矩為400N·m/3000-4300rpm；全系均匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機爆發最大扭矩的范圍僅有1300rpm，相比同級其他車型從1300rpm就開始爆發的寬廣扭矩平臺，就遜色不少了。

車型小結：凱迪拉克作為美系豪華品牌的代表，在產品的綜合素質上都有著不錯的表現，例如霸氣的外觀、實用的內飾等。不過在激烈的市場競爭中，性價比還是低了些——標配的配備不夠多和中低配配置相對少且簡，即便優惠力度不小但面對眾多競爭對手卻沒有占到多少便宜。

（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）