長安聯(lián)手比亞迪開發(fā)電驅(qū)系統(tǒng) 明年量產(chǎn)

4月17日，長安汽車和比亞迪汽車在重慶正式簽署了聯(lián)合開發(fā)電驅(qū)系統(tǒng)的合作框架協(xié)議，雙方旨在互補(bǔ)優(yōu)勢，達(dá)到在新能源汽車領(lǐng)域共贏的目的，并且針對目前新能源汽車集成化設(shè)計的趨勢，進(jìn)行電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計、匹配、試驗(yàn)、生產(chǎn)等。據(jù)悉，合作的成果最快將于明年達(dá)到量產(chǎn)批準(zhǔn)狀態(tài)，隨后搭載在長安某款車型上，推向市場。

縱觀市場規(guī)模較大的額領(lǐng)域，合作都是永遠(yuǎn)的主題。在節(jié)能減排需求和政府補(bǔ)貼、限行限購、雙積分等政策的聯(lián)合推動下，長安汽車與比亞迪汽車的聯(lián)手合作，同樣出于趨同的利益訴求。屆時，共享的電驅(qū)三合一開發(fā)成果可分別在各自的工程化平臺車型上應(yīng)用，最終達(dá)到高性能、高集成、輕量化同時保證低成本的優(yōu)勢。

2017年，長安汽車發(fā)布新能源全新戰(zhàn)略“香格里拉計劃”：通過“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴計劃”“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動，提早為2025年停售傳統(tǒng)燃油車一事做準(zhǔn)備。而比亞迪則已深耕新能源汽車領(lǐng)域多年，其電驅(qū)系統(tǒng)一直作為核心賣點(diǎn)，頗受好評。未來，由長安汽車與比亞迪的合作為起點(diǎn)，后續(xù)會有更多自主品牌的車企上演合作聯(lián)盟的戲碼。但合作不代表最終的雙贏，如何讓合作成果為自己的利益訴求服務(wù)才是關(guān)鍵。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）