7英寸中控屏支持車聯網、手機APP互聯（遠程控制）、語音控制、手機互聯等功能，不過當前試駕車型尚處于試裝車階段，無法體驗到車載4G功能，據了解未來上市車型將配備車載4G功能，有一年的免費試用權，整體流量資費比手機低一些。

說一聲“你好，小T”就可以喚起語音助手，實現車機功能的語音控制。而像是空調調節、車窗升降、大燈控制等車輛功能目前尚不能通過語音來控制，不過據江鈴新能源的介紹，目前這一功能尚處于開發階段，未來可以通過升級的方式實現。

不過前提是得先聯網，在這臺還未搭載車載4G功能的試裝車上需要先連上手機熱點才行。導航無論界面還是功能都與手機上的高德地圖一樣，實用性非常高，車載導航終于不再雞肋。

在今年的5月初，江鈴新能源E400將會上市三款不同配置車型，動力方面三款車型電池容量一致，不同的地方在于電機。此次試駕的江鈴E400悅動型采用了較大功率的電機，峰值功率為90kW，最大扭矩285N·m，動力強勁但續航里程比另外兩款車型低。而悅適與悅享車型則采用峰值功率為50kW，最大扭矩200N·m的小電機，換來較高的續航里程但動力也被削弱。據了解，江鈴新能源在未來將會在悅動車型的基礎上加大電池容量，保留動力的同時提高續航里程。

江鈴E400擁有快慢兩種充電接口，支持家用電充電、國標樁充電、快充三種充電模式，在快充模式下30分鐘可以充電80%，國標充電樁充滿需要6小時，家用電慢充則需要13-15小時。

由于電池的原因，江鈴E400的整備質量比陸風X2重了200kg，不過在車內坐了3個漢子的前提下在市區道路穿梭時超車非常干脆，車身姿態也挺靈活。

江鈴E400悅動型的最高速度被限制在135km/h，在國內道路上行駛這一動力也夠用了，但相比動力我想大家應該會更加看重它的續航能力。從賬面數據上看，悅動型的續航能力的確算不上優秀，可以滿足城市通勤不適合長途跋涉。

江鈴E400作為一臺電動車自然是配備了能量回收系統，無論是D擋還是E擋模式下松開電門時，都沒有明顯的掉速拖曳感。

在一般電動車上面通常會有幾個等級的能量回收效率，提供給駕駛員自行選擇，但在這臺江鈴E400身上我卻沒找到相關功能。后經詢問后，江鈴新能源方面給出的說法是：目前這臺車的能量回收效率被限定在15%，未來上市后將提供能量回收效率無極調節功能，回收效率最高可達20%，并將調節功能集成至車機上。

江鈴E400計劃將于5月初上市，綜合目前得到的消息筆者猜測屆時這款車型在補貼之后的價格會在10萬元左右，未來或許還有8~9萬元的低配車型和價格比悅動型更高的高續航版本車型（電池容量更大）。按照官方所給的16.5kWh/100km電耗數據，百公里花費不到10元，確實比較吸引人，如果用來城市短途通勤的話還是不錯的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）

車型參數對比
圖片	暫無實拍,僅供參考
車型	江鈴E4002018款悅動型
官方價	暫無報價
廠商	江鈴集團新能源
級別	小型SUV
上市時間	-
發動機	純電動 --馬力電動機
進氣形式	-
最大馬力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門5座SUV
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