由于和納瓦拉同平臺(tái)，途達(dá)的內(nèi)飾幾乎和納瓦拉完全相同，車內(nèi)的坐姿和視野也是完全一樣的。坐姿高、視野開闊，就是硬派SUV的感覺。

內(nèi)飾的材質(zhì)和納瓦拉是一樣的，所以，很多人對途達(dá)的內(nèi)飾不太滿意，主要意見在于欠缺豪華感。其實(shí)，關(guān)于內(nèi)飾的看法分兩個(gè)維度，第一是從家用代步車的角度，途達(dá)的內(nèi)飾和納瓦拉一樣，確實(shí)不顯檔次，中控臺(tái)都是硬邦邦的材質(zhì)，細(xì)節(jié)的精致度甚至還沒有奇駿好。也就是說從城市SUV的消費(fèi)角度看，日常家用，沒有特殊的功能需求，那么，花20多萬買臺(tái)車還是比較看重豪華感的。

第二個(gè)維度就是從硬派越野車的角度來看，這個(gè)群體對內(nèi)飾的要求是很寬容的，當(dāng)然，原因之一就是硬派SUV太少了，沒得選。所以，大家一般會(huì)放棄對豪華感的苛求，只要?jiǎng)e太糙，質(zhì)量好，功能齊全就行。比如帕杰羅、牧馬人，包括普拉多，這些車的豪華感都不如同價(jià)位的城市SUV或者轎車，但這一點(diǎn)并不影響它們的口碑和銷量，因?yàn)椋@些車滿足的需求其它車型做不到。所以，如果你的需求是第一種，那不如考慮樓蘭、漢蘭達(dá)這類車型；如果是第二種，那途達(dá)的內(nèi)飾我認(rèn)為也能接受。

相對于納瓦拉，途達(dá)的舒適性配置提升了不少，比如大屏幕、多功能方向盤，這些在納瓦拉上都是需要選裝的，途達(dá)都裝上了。總體來說，途達(dá)的配置基本達(dá)到了主流水平，不過少了座椅加熱功能比較遺憾，硬派越野車的使用范圍非常廣，座椅加熱功能其實(shí)是很有用的。

途達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)和納瓦拉一樣，采用2.5升QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱。關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)，很多人擔(dān)心它的動(dòng)力問題，因?yàn)閷τ谟才稍揭败噥碚f，自重本身就比較大，再加上后續(xù)的改裝(比如輪胎或升高)，跑長途的時(shí)候通常又是滿載行李，如果再上了高原，其實(shí)對于動(dòng)力的需求還是很高的。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)算是一個(gè)很基礎(chǔ)的配置，它的表現(xiàn)也是這次我重點(diǎn)體驗(yàn)的項(xiàng)目。

關(guān)于2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱，這是日產(chǎn)最主流的一套動(dòng)力總成。應(yīng)用于很多車型當(dāng)中，覆蓋面廣就決定了它的維修便利性，而且，這套動(dòng)力總成的可靠性還是很好的，論壇上沒反應(yīng)過什么問題。所以，即便動(dòng)力系統(tǒng)不強(qiáng)，但它皮實(shí)、維修方便，不挑油，這幾點(diǎn)就足夠了。如果你時(shí)不時(shí)跑趟西藏或者青海，那么，可靠性對一臺(tái)車來說是非常重要的。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，途達(dá)和普拉多2700、帕杰羅3.0屬于一類，而且，感覺還會(huì)稍好一些。在秦嶺內(nèi)的盤山公路上，爬坡的道路非常多，我們的這臺(tái)途達(dá)載客4人，動(dòng)力沒感覺和空載有太大的落差，爬坡的時(shí)候不需要深踩油門，差不多2500-3000轉(zhuǎn)左右就能應(yīng)付，除非你要80-100km/h的速度跑山路，這時(shí)可能會(huì)用到4000轉(zhuǎn)，大部分時(shí)間以60km/h的速度行駛，途達(dá)的動(dòng)力還是很自如的。

在日常的公路上，80km/h以前車輛的動(dòng)力也沒問題，80-90km/h如果急加速會(huì)有一點(diǎn)感覺慢。比如路況不穩(wěn)定，車速會(huì)經(jīng)常在60-100km/h的速度變換，這時(shí)候變速箱的換擋頻率還是很高的，畢竟它的扭矩只有251Nm，沒辦法在高擋位用扭矩來完成加速，還是要依靠降擋，而且，變速箱的降擋節(jié)奏也比較明顯，所以，會(huì)顯得動(dòng)力不是很強(qiáng)。但畢竟是7速變速箱，降1-2個(gè)擋位來完成加速也是正常的，其實(shí)，實(shí)現(xiàn)加速超車是沒問題的。

途達(dá)畢竟是一臺(tái)硬派SUV，以這種車的駕駛方式，動(dòng)力是夠用的，即便是滿載的情況下，日常使用沒問題。其實(shí)，糾結(jié)點(diǎn)就在于類似穿越中的動(dòng)力，比如沙漠、戈壁這種路面阻力大的路面，或者高原上爬坡的能力，那時(shí)候真的會(huì)弱一些。可以肯定的是，它的自重比納瓦拉(以兩款車的頂配為例)重了135kg，動(dòng)力肯定不會(huì)比納瓦拉更好。

從駕駛感受來說，途達(dá)和奇駿、樓蘭這些日產(chǎn)SUV不太一樣，它的整體都感覺更重一些，轉(zhuǎn)向是最明顯的，奇駿是出奇的輕，一個(gè)手指都能操作，而途達(dá)和上一代奇駿很像，轉(zhuǎn)向很重，尤其是調(diào)頭彎，一只胳膊都很難完成操作。另外，比如踏板也比奇駿更重一些，加上車身的重量感，途達(dá)和奇駿、樓蘭是兩種完全不同的風(fēng)格，途達(dá)還是很有硬派越野車的性格的。

途達(dá)的整體噪音水平很好，唯一的聲音就是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，在爬山時(shí)總覺得發(fā)動(dòng)機(jī)很使勁，但其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音給你的錯(cuò)覺，很多時(shí)候轉(zhuǎn)速都不高。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音也比較夸張，如果你站在車頭，點(diǎn)火時(shí)你肯定驚訝“嚯!這車多大排量?”，還真有點(diǎn)V8的感覺，大家有興趣可以去4S店里聽聽。

最后說說油耗，這次的試駕路線從西安市區(qū)出發(fā)走京昆，然后出高速進(jìn)入秦嶺的山路，最后再進(jìn)行越野路況駕駛。路況基本包括市區(qū)、高速、山路和越野路況，并且，越野路況使用低速四驅(qū)模式，返程是同樣的路況，全程不到300公里，平均時(shí)速24km/h，儀表顯示油耗為12.8L。

很多人關(guān)注這臺(tái)車，并不是因?yàn)樗?ldquo;大”，圖的就是越野性能。我們這次進(jìn)秦嶺，也是找了一條難度還算比較大的路線，但由于這兩天降雨而導(dǎo)致路面泥濘，原廠胎的車根本進(jìn)不去。所以，越野的體驗(yàn)比預(yù)期少了一半，剩下的部分也不算太輕松，會(huì)沿著這條爛路一直爬到山頂，坡度還是比較陡的，海拔1700米。

如果經(jīng)常跑這種路的話，還是建議更換AT胎，途達(dá)原廠標(biāo)配了兩種型號的輪胎，普利司通DUELER和鄧祿普AT22，這兩款胎都比較偏向公路性。畢竟為了兼顧大部分用車環(huán)境，包括油耗和噪音的控制，原廠車很少有直接配備AT或MT輪胎，大多需要車友自己改裝。所以，在下山時(shí)經(jīng)過泥濘的路況，輪胎的花紋太小排不出淤泥，車輛就會(huì)產(chǎn)生橫向滑移。如果道路窄的話，還是有一定的危險(xiǎn)性的。

途達(dá)的通過性沒問題，225mm的最小離地間隙能適應(yīng)大部分爛路。另外，非承載車身在爛路上的晃動(dòng)也很小。所以，它很適合在這種路況下跑。

地面的附著力還不錯(cuò)，只有部分路段單側(cè)車輪是泥濘路，所以，掛入低速四驅(qū)，差速鎖可以不用。扭矩放大2.7倍，爬坡還算很輕松，不需要大腳油門，基本上一路爬到山頂，沒什么問題，這種路況對于途達(dá)來說太簡單了。

結(jié)語：

途達(dá)的價(jià)格非常好，甚至連撼路者在優(yōu)惠完都要比它貴好幾萬，之前性價(jià)比很高的勁暢也在去年12月份停產(chǎn)了，4S店已經(jīng)不再銷售。所以，25萬價(jià)位的硬派SUV非常少，合資車只有牧游俠mu-X了，另外，就是還稍貴一些的哈弗H9。途達(dá)的整體性能未必是最好的，也不是最豪華的，但它一是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(mu-X只有柴油)，二是可靠性不錯(cuò)(基于納瓦拉和日產(chǎn)SUV的整體質(zhì)量表現(xiàn))，再加上價(jià)格很低，對于準(zhǔn)備購買硬派SUV的人來說是很誘人的，雖然有槽點(diǎn)，但還是一款值得入手的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	途達(dá)2018款2.5L XL Upper 自動(dòng)四驅(qū)豪華版	途達(dá)2018款2.5L XV 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版
官方價(jià)	22.58萬	24.58萬
廠商	日產(chǎn)	日產(chǎn)
級別	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間	2018-04	2018-04
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	184	184
最大扭矩(N·m)	251	251
變速箱	7擋手自一體	7擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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