捷豹旗下的首款電動車型——I-PACE在日內瓦車展上正式亮相，同時在瑞士地區正式上市。未選配的裸車售價方面，整體售價區間為8.28-10.77萬瑞士法郎（約合人民幣56-72.8萬元）。

外觀方面一如之前各種測試和路試曝光所見，基本上延續了此前的I-PACE概念車的外觀設計。新車并沒有走入新能源車的套路，采用常規式的大面積進氣格柵，維持自我設計值得點贊。大燈整體上還是采用捷豹的“丹鳳眼”輪廓，內部的日行燈部分采用了雙折線式的LED設計。

盡管為新能源車型，但I-PACE的空氣動力學設計上依舊很“通透”，這在市面上本來選擇就不多的新能源車里面顯得很有特色，機蓋上部的一塊弧形區域實則為對應前格柵的出氣道。充電插口被設置在了左側翼子板處，車頂黑漆漆光溜溜一片實則為全景天幕。

車側部分并沒有呈現過多的設計元素，更多的是一些簡單的圓潤或平直的線條，門把手方面采用可收縮的隱藏式設計；而C柱開始則又一個急劇下溜，至后尾中部又有一個直角折住“包臀”。尾部整體呈現出一臺“Coupe SUV"的跨界風韻。尾部的EV400標識并不是400公里的綜合續航里程，而是指整套動力系統可輸出400PS的最大功率，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。

如此多設計巧思整合在一起，成就0.29的極低風阻系數，尺寸方面并沒有“維持原判”，新車長寬高尺寸為4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念車版本都大了一圈，而軸距依舊為2990mm。值得一提的是，最終量產出來的I-PACE裸車配重實現了50:50的黃金比例。

新車搭載一套容量90千瓦時的電池組合，最大可輸出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。還是那句話，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。續航方面，I-PACE的綜合續航里程為480公里（WLTP標準下），在快速充電下，I-PCAE可在40分鐘內完成80%的充電，充電同為80%在標準電壓下充電則需10小時。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。（圖/文：太平洋汽車網日內瓦車展前方/ 馮家祺）