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比C 63省心多了 測試C 43 4MATIC特別版

上個月,我測試了接觸到的首款AMG 43系車型——GLC 43 Coupe特別版,它比我預想的要舒適得多,開起來,除了加速能力可以讓你感受到與性能沾邊之外,其他給你的感覺是首先它還是一輛SUV。有可能是因為“哥哥”C 63的名氣太大了,所以我一直對43系列最感興趣的還是今天我們的主角C 43,我想看看它跟C 63相比,實力到底能有多大的差距和不同。

測試C 43 4MATIC特別版
外觀介紹
啞光灰顏色很炸眼

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

43系列雖然被歸置在AMG的隊列當中,但是它并沒有上裝更為戰斗的外觀套件,要不是特別版的啞光色車身以及帶有AMG字樣的車側拉花非常之顯眼,猛地一看,它與普通版C級區別還真不是很大。C 43與GLC 43一樣采用了帶有AMG標識的繁星點點前中網,輪轂造型也是一樣,“雙邊四出”的車尾裝飾也起到了增加運動味道的作用。

內飾介紹
座椅是車內最迷人的配置

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

內飾就不用我多說了,大家從圖片上就可以看出來它是具有多濃的奔馳味道,坐進去,除了視野的不同之外,駕駛艙整體與GLC 43并沒有太大的區別,雖沒能帶來新鮮感,但是用料以及做工的細膩以及碳纖維面板的裝飾,還是給人一種既高檔又不缺乏運動的氛圍。

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

車內我最滿意的就要數這款桶型座椅了,競技味兒十足的造型看著實在是太贊了。坐上去要比一般座椅硬一些,但是沒有那種很胳的坐感,并且帶有調節靠背和坐墊包裹度的功能,副駕駛為單包裹度調節,可以根據乘坐者不同的體型去調整,腿拖也可以電動伸縮,確實是一款“全能型”的座椅。

展開余下全文(1/4)
2比C 63開著輕松 但不減樂趣回頂部

日常駕駛體驗
開起來比C 63輕松多了

測試C 43 4MATIC特別版

AMG 43全系家族車型都搭載了型號為M276DELA30的3.0T雙渦輪發動機,當然C 43也不會例外。它的最大功率為270kW/5500rpm,最大扭矩為520N·m/2000-4200rpm,參數與之前測試的GLC 43完全一致,而E43以及GLE 43則會把馬力調得相對略高一些。

測試C 43 4MATIC特別版

奔馳自主開發的9G-Tronic手自一體變速箱相信不用我多說大家也是非常熟悉了,整體質素相當的高,換擋動作很干練但不生硬,而動態模式還可以在多種駕駛風格中來回切換。

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

與GLC 43匹配了相同的動力單元,但可能由于調校或者是車重的原因,C43上手就會感覺速度要比前者快,更重的油門力度也另腳感扎實了許多。低速時的C43就可以讓你覺得很敏感,少了幾分GLC 43上的悠閑,油門的深淺變化會很快反應到速度的快慢上。

測試C 43 4MATIC特別版

早在上次測試GLC 43的時候我就說過,你不用質疑這臺6缸發動機的實力,雖然比C63少了兩個缸,排量也減少了1L,但還是能夠讓你感受到震撼之力,瞬間爆發出來的強大扭矩會把你生生按在座椅上,一腳油門之后你還是會長呼一口氣,回味著剛才那突如其來的生猛。

測試C 43 4MATIC特別版

如果是以同樣的力度把油門踩到至少一半的開度,C63就會以一種極為不安穩的動態反饋來回應你,小到撓胎,大則來回擺尾,總之激情的同時都會讓你把注意力嫉妒集中,但駕駛C43則要省心的多,整個過程你都會充滿信心,不用擔心尾部會出現失衡,始終都保持得很穩定,這一切都要歸功于它裝配的四驅系統。

測試C 43 4MATIC特別版

而在高轉速時, C43就不會像C63那樣還依舊保持著一股打了雞血般的狀態,你會明顯感覺到加速節奏慢了下來,速度的提升也要緩和許多,不再像前半程那樣爆裂和不管不顧,在我看來這也是43系與63系在動力上的最大差異。

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

當然上邊說的也只是與C 63之間的比較,畢竟前者頂著是C級最高性能的名號呢,兩車之間存在性能差距也是情理之中的。但是C 43整體給你帶來的感官體驗還是要比普通C級強上太多,甚至是同排量的E 300也不會有C43上如此讓人呼之過癮的暢快感。

3性能測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

雖然與前段時間我測的GLC 43擁有相同的動力總成,但是測試時兩款車卻又不一樣的表現。C 43的轉速可以打到2500rpm,比GLC 43高出1000rpm,所以起步時的反應速度要比前者快,并且加速時的表現也要比前者更穩定,四驅系統會把動力很均衡的傳遞到每個車輪上,并且1擋升2擋時尾部也沒有出現像GLC 43那樣輕微的搖擺,全程表現得都很穩定,要比它的“親哥哥”C 63好把控多了。

100km/h-0制動測試

測試C 43 4MATIC特別版

測試C 43 4MATIC特別版

制動距離完全沒有懸念,37.5米的剎車成績是在意料之中的。誰讓它是一款AMG車型呢?擁有澎湃性能以及超強的制動力向來就是這類車的標配,前對向4活塞在其中起到了至關重要的作用,比GLC 43的39.02米縮短了1.5米。

總結:

也許是因為已經試駕過GLC 43了,C 43特別版雖然有著炸眼的車身顏色,所以當我看到時并沒有太多的新鮮感,但C 43全身上下我最為喜歡的就是那個運動感十足的座椅,不僅僅只是“花瓶”,調節功能也是非常齊全。而在動力方面,我對C 43也是非常滿意,更直接更靈敏的性能與GLC 43有著截然不同的性格。同時,它也要比C 63好開的多,雖然相比之下后段的儲備能力稍有欠佳,但是整體的動態把控要比C 63簡單許多,不用精神緊繃就可以享受到車速提升所帶給我們的樂趣。價格便宜了30萬,上手難度降低還能給你帶來暢快的快感,并且還能擁有一個AMG的榮譽身份,劃不劃算我想你們心中肯定有數。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王岳)

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
車型C級AMG2017款AMG C 43 4MATIC 特別版
官方價68.8萬
廠商梅賽德斯-AMG
級別中型車
上市時間2017-08
發動機3.0T V6
進氣形式雙渦輪增壓
最大馬力(PS)367
最大扭矩(N·m)520
變速箱9擋手自一體
車身類型4門5座三廂車
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