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國內17年全年新能源車總銷量可能有68萬輛。目前看來，在“雙積分”的作用下，新能源車已經成為未來中國汽車行業的發展趨勢。新能源汽車的勢頭如此狂熱，那咱就看看2018新的一年里有沒有哪款新能源車將會成為你換車的首選？
| 2018重磅新能源車 | |||
| 插電式混動車型 | |||
| 華晨寶馬530Le iPerformance | 長安福特蒙迪歐Energi | 一汽豐田卡羅拉插電混動 | 廣汽豐田雷凌插電混動 |
| WEY P8 | 名爵6混動版 | ||
| 純電動車型 | |||
| 榮威Ei5 | 大眾e-Golf | 思銘純電動車 | 理念純電動車 |
| 一汽奔騰森雅R7 | 車和家SEV | 蔚來ES6 | 威馬EX5 |
| 小鵬汽車IDENTY X | |||
新車看點：可能是最貴的國產新能源混動轎車
華晨寶馬530Le iPerformance計劃將于3月上市，新車是寶馬iPerformance子品牌的第一款國產車型，與汽油版5系一樣會在華晨寶馬新大東工廠投產。
寶馬530Le iPerformance與現款5系長軸距版的設計風格差別不大，但在細節上增添了許多新能源化的標識。進氣格柵采用了藍色的裝飾，同時iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在車身上有所展現，除此之外，新車依舊采用了雙邊共兩出的排氣管布局形式，增添了自己的運動氣息。
內飾上的改變幾乎可以忽略不計，只是在配置上有所變化，儀表盤右側的轉速表換成了功率表，可顯示車輛充電或放電的情況，同時在儀表盤上增加了電量表，中控屏上也根據混合動力車型特有屬性，顯示更多車輛特有的信息。同時5系上的所有高級配置，530Le車型均可以選裝，讓車內豪華感進一步提升。
新一代寶馬5系插電式混合動力車型搭載一套由B48B20C 2.0T引擎和電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為185kW(252PS)，最大扭矩為420N·m，其0-100km/s加速時間僅為6.9s。新車搭載容量為13kWh的電池組，據悉其純電續航里程可達61km。
而除了有常見的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO駕駛模式之外，新車搭載的BMW eDrive系統還提供自動(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電池管控(BATTERY CONTROL)三個電力駕駛模式。
在純電動模式下，新車最高時速可達140km/h。此外據悉新一代寶馬5系插電式混合動力車型純電動續航61公里，相比海外版45公里有所增加，綜合油耗僅為1.9L/100km。
新車看點：續航里程有望增加至50km
長安福特蒙迪歐Energi此前已經在廣州車展亮相，該車為蒙迪歐插電式混動版，預計會在2018年3月上市。目前在售的蒙迪歐混動車型為非插電式混動，而蒙迪歐Energi則是插電式混動車型。
外觀方面，蒙迪歐Energi與燃油版蒙迪歐無太大的差異。新車前保險杠的霧燈區域有鍍鉻裝飾，同時根據車型的不同將提供網狀式和五橫幅式中網可選。此外，該車還將在大燈組、霧燈以及車門把手處采用不同設計的風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。
長安福特蒙迪歐混動版車型的外觀、內飾基本與汽油版車型保持一致，但車門、車尾燈位置增加混動標志以作區分。充電插口位置在左側翼子板。
內飾方面，新車基本與燃油版蒙迪歐保持相同，僅在細節方面進行了調整。新車中控臺中央的按鍵布局略有調整，底部空調區域以及功能控制區域的按鈕采用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易于操作。配置方面，新車裝配了大尺寸的液晶顯示屏、電子手剎以及發動機啟停系統。
蒙迪歐Energi的動力總成由2.0L阿特金森循環發動機、電動機、鎳鈷錳鋰離子電池組組成，其最大輸出功率為107kW（145PS），傳動系統匹配eCVT變速箱。據悉，該車的百公里綜合油耗為2.0L，其燃油經濟性相比2.0T燃油版車型有將近74%的提高。
美版蒙迪歐Energi的續航里程或為35km。值得一提的是，按照國內雙積分政策的要求下，插電式混合動力車型在純電動驅動模式的綜合工況續駛里程需要達到50km及以上的才符合標準，所以該車未來或將更換全新的電池組，來提高該車的純電續航里程，從而符合雙積分政策的要求。
新車看點：豐田車也能上綠牌了
2016年4月，豐田官方曾宣布將在2018年投放雷凌和卡羅拉的插電混動版車型。根據國內的新能源政策，目前在售非插電式混動的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎都無法享受新能源補貼優惠，這迫使了豐田在中國推出插電式混動版的車型。
現款卡羅拉雙擎
現款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合油耗均為4.2L/100km，在更換全新插電式混合動力總成后，兩款車型油耗還將進一步降低，預計下探至2L/100km以內。
新車看點：WEY首款新能源車型
WEY旗下的首款混合動力產品WEY P8于2017年時已經相繼在法蘭克福車展和廣州車展亮相，目前初步計劃于2018年4月27日開幕的北京車展上市，有網友傳聞該車售價區間或為25.6-27.6萬元。（上市時間和售價以官方公布為準）
外觀方面，新車同樣傳承了WEY家族式浮夸的前臉設計，而波浪形的進氣格柵搭配全新的前包圍設計，極具辨識度。尾部造型同樣沒有發生變化，雖然是混合動力車型，但雙邊共四出排氣也被全部保留下來，加上夸張的底部擴散器增添了車尾的運動氣息。
車身側面線條的設計與VV7相同，車門板上Pi4藍色標識和駕駛員側翼子板上的充電接口表示了它的新能源身份。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm。
整車的內飾部分同樣是大家熟悉的感覺，只是在細節部分針對該車特定需求進行了一系列的調整。WEY P8全系標配全液晶儀表，同樣在表盤的左邊設置了電池電量標識表，同時在配置上與VV7相比增加了計劃充電功能。
配置方面，新車配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統和車道偏離預警(LDW)等。
除此之外，WEY P8加入了5+3駕駛模式，包括EV、SPORT、SAVE、AUTO、AWD5種駕駛模式和雪地、泥地、沙地3種全地形功能。
新車的動力系統由型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和電機組合而成，其綜合最大功率為250kW(340PS)，峰值扭矩為524N·m，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。此外，官方稱該車0-100km/h加速時間為6.5s，綜合路況下最大續航里程為660公里，純電續航里程50公里。
新車看點：終于有國產新能源車不主打省油而是想玩性能取向了
名爵6插電式混動版將在3月中下旬正式上市，新車搭載1.0T渦輪增壓發動機和一臺電動機構成的插電式混動系統，純電模式下可行駛53km，而百公里綜合油耗僅為1.5L。
名爵6插電式混動版采用溜背轎跑造型，前翼子板增加鍍鉻名牌，右后翼子板增加充電口。新車前臉采用“星輝騎盾”進氣格柵，搭配“倫敦眼”大燈，設計師稱靈感來自泰晤士河中倫敦眼的倒影。
內飾方面，新車采用燃油版相同的內飾，12.3英寸全液晶模擬儀表，中控屏搭載斑馬2.0多媒體系統，搭配電子旋鈕式換擋顯得科技感十足。此外，新車還裝備了MG Pilot（ADAS）高級主動駕駛輔助系統、APA全自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統等配置。
動力方面，新車搭載1.0T渦輪增壓發動機和一臺電動機構成的插電式混動系統，最大功率達到167kW（228PS），而峰值扭矩為622N·m。
新車看點：國內首款新能源旅行車，最大續航可達320km
上汽榮威Ei5前臉延續了榮威家族式律動設計元素大嘴格柵令前臉沖擊力十足。新車尾部采用一道鍍鉻飾條將左右尾燈相連，增加后部層次感。
尺寸方面，新車長/寬/高分別為4544mm/1818mm/1509mm（帶行李架1532mm），軸距為2665mm，定位于一款緊湊型純電動旅行車。
新車內飾采用黑白搭配，配備旋鈕式換擋機構，中控臺物理按鍵不多，整體設計非常簡潔。
動力方面，新車搭載一臺最大功率為85kW（116PS）的電動機，最大扭矩255N·m，匹配的是三元鋰離子電池組，工信部標注的常規續航里程為320km。
新車看點：先進口，后國產
大眾進口e-Golf車型目前已經開啟預售，新車將于3月1日正式上市。該車搭載35.8kWh容量的鋰離子電池，最大續航里程255km，有望于2018年底或2019年國產。
作為一款純電動車型，大眾e-golf基本延續燃油版車型外觀設計。此外大眾e-Golf配備C形LED日間行車燈，車身多出加入藍色元素以表明其電動身份。
內飾方面參考海外版車型，新車搭載12.3英寸數字液晶儀表盤，并采用Discover Pro車載娛樂信息系統，通過9.2英寸中控屏實現，并支持手勢操作。該系統支持蘋果Carplay和安卓MirrorLink功能與手機互聯，新車還將推出帶行人監測的自動預碰撞警示系統，ACC自適應巡航、盲點監測和車到偏離系統等配置。
動力方面，大眾e-golf搭載功率為100kW(136PS)的電動機，最大扭矩為290N·m，新車搭配容量為35.8kWh的鋰離子電池，據悉其最大續航里程將達255km。
新車看點：奔騰/森雅渠道將合并
一汽近期將會對旗下品牌進行整合，其中一汽吉林森雅未來將歸屬到一汽奔騰旗下，而整合后品牌推出的首款車型將會是此前已被曝光的森雅R9。該車未來將會以奔騰R9的身份發布，計劃將在今年4月舉行的北京車展上正式發布。
此前森雅R9信息已被多次曝光，新車未來將以奔騰R9的身份發布，根據此前官方公布的設計圖顯示，新車采用了時下比較流行的懸浮式車頂設計，同時還配備了車頂行李架和多輻式輪圈。在尾部，采用了雙邊雙出排氣布局。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4305/1780/1655mm，軸距為2600mm，數據方面與燃油版車型一直。配置方面，新車將根據車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、前霧燈、日間行車燈、車頂行李架、電動天窗和前/后包圍等配置。
森雅R7純電動版車型搭載功率為40kW（54PS）的永磁同步驅動電動機以及三元鋰離子蓄電池組成的純電動總成。目前有關一汽森雅R7純電版的信息比較有限，更多消息我們將繼續關注。
看點：為應付雙積分政策誕生的中國特供新能源車
2018年是本田的電動車元年，不但會向中國市場導入電動兩輪車，還將推出專門為中國顧客打造的電動汽車。
該電動汽車由兩家合資公司與本田共同研發，采用了本田緊湊型SUV平臺，會在2018年以合資公司品牌推出，也就是說，未來廣汽本田的電動車或懸掛理念車標，而東風本田的電動車則有望懸掛思銘車標。
令人感到欣喜的是，一向以技術著稱的本田君說了，即使在電動車時代，他們仍將以駕駛樂趣作為首要目標，這款被定位為“SPORT EV”的電動車也將繼承本田一以貫之的駕駛樂趣。
說到電動車，絕對不能錯過的是本田關于電動車獨特的思考及實踐。本田認為，燃料電池車是終極的新能源車，并且正在積極地推進燃料電池電動車的研發。
新車看點：以前的車都喜歡叫“X5”，現在流行新能源后潮流改為了“EX5”
威馬首款車型威馬EX5已經發布，并計劃于2018年首批量產車下線，其中18年第一季度只會小批量下鄉，到了后半年將會大批量量產并交付給客戶。得益于全資收購黃海汽車，威馬EX5的上市量產交付節奏讓其他造車新勢力看呆了眼。
另外，根據威馬汽車的產品規劃，未來威馬汽車將圍繞1個核心架構，延伸出“STD”和“PL”2個整車平臺，從2018年開始，以每年至少1款的節奏陸續推出至少8款全新智能電動車。
威馬EX5應用了封閉式格柵設計，以提供更好的空氣動力學條件。此外，前臉線條勾勒出了層次相當豐富，與此同時其銳利的燈組造型配合上狹長且極具辨識度的L型LED日行燈，視覺效果符合一款新能源車的特征。
內飾設計采用的是時下流行的簡約線條配大屏的風格，很前衛，值得一提的是在威馬EX5車內的這塊大屏幕是可以進行橫屏和豎屏翻轉的，樣式上頗為新穎。
新車把設計重點放在了“智能交互”系統上，該車配有動態Logo和車窗智能交互，可在用戶上車前自動同步手機信息，提示電量和行程等。此外，威馬汽車也與360合作開發了網絡安全防護系統，后者提供包括車載安全中央網關、車載網絡安全基礎防護、“汽車衛士”在內的多個安全防護模塊，均會出現在量產車型上。
威馬汽車目前投資67億在溫州建立威馬新能源汽車產業園（一期），年產量預計10萬輛。此外，威馬不采用代工模式生產，自建廠生產有利于掌控質量，而且產能規劃也無需受困于人，但這需要到較為雄厚的資金實力支持。
新車看點：擔當品牌走量重任
蔚來ES6預計將會在2018年年底正式上市，據消息透露，作為蔚來品牌旗下第二款SUV產品，該車將定位于一款五座純電動SUV車型。
在2017年12月，蔚來首款量產車型——蔚來ES8正式向市場推出，該車尺寸為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，補貼前指導售價為44.8-54.8萬元，而蔚來ES6定位將會略低于ES8，預計售價方面也將更加親民，而早前也有媒體推測該車或會以30萬元起售。
蔚來ES8售價
從目前流出的消息來看，蔚來汽車在華注冊的“ES6”商標目前已通過審核，進入實質審查階段。該車的推出將會進一步填補蔚來在該細分市場的空白，而ES6預計于2018年4月首發亮相。
蔚來ES6同樣會采用純電驅動，據蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁、蔚來驅動科技CEO鄭顯聰透露，新車或配備與ES8車型相同容量的70kWh電池組，綜合續航能力將超過500km。該其使用循壞壽命高達2000次，是18650電芯的3倍。
蔚來ES8
而作為參考，已經上市的蔚來ES8搭載前后雙驅動交流異步電機，每一臺電機的最大功率為240kW（326PS），峰值扭矩為420N·m，官方0-50km/h加速時間為2.2秒；0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
新車看點：城市智能交通服務商，主打共享汽車
車和家首款車型SEV官圖近日正式發布，新車定位為一款低速電動車，采用前后1+1的雙座布局，實車將于2018年正式亮相，未來國內售價可能在4萬元以下。由于它的定位是低速電動車（和老年代步車同類），目前在國內不需要上乘用車牌照。
按照創始人李想在微博公布的信息：共享單車解決的是0-3公里/次的出行，而SEV解決的是0-20公里/次的出行，作為城市交通網的一個補充環節。另外，新車即將在巴黎和舊金山啟動共享出行業務。
造型上看，這臺小車的造型犀利，正面看，采用了較窄的車身設計，所以采用了前后1+1的座椅布局，并非smart、知豆那種橫向雙座結構。據悉一個標準停車位可以容納四個SEV車型停放，另外，它還支持車外泊車功能，應該是用鑰匙或者手機APP控制。
車子小，配置倒不低，新車前大燈采用了全LED光源，后視鏡自動折疊以及玻璃清洗裝置等。車內，據悉還會配備賽車風格的多功能方向盤和全液晶儀表盤等。
動力方面，新車采用純電動驅動，最大續航里程為100km，并且不依賴充電樁，可利用220V插頭直接充電，同時車內電池可拆卸更換，方便拎回家充電。
目前車和家在研發、生產基地的投資總額約為50億元，這當中包括了常州第一期SEV工廠（20億元）和第二期SUV工廠（30億元）。另外還有車和家的子公司——常州車之翼動力科技有限公司也已正式投產（主要負責鋰電的生產）。更有消息顯示，目前車和家已經和華晨汽車集團達成合作，難道以后會出現“華晨車和家”的尾標Logo？
新車看點：首款量產車交由鄭州海馬生產，預計2018年底前生產2萬輛。
小鵬汽車旗下首款上市量產車型G3此前在2018 CES全球首發。小鵬汽車G3造型比此前發布的小鵬汽車1.0版車型更加犀利，據悉新車將會在幾個月后在國內正式上市。
由于采用純電驅動，小鵬汽車G3并未配置傳統意義上的進氣格柵，新車線條相當流暢，前臉攻擊性十足。鋒利的前大燈組造型以及寬大的前唇共同組成了鯊魚式運動前臉。
新車采用懸浮式車頂設計，為了進一步突出運動氛圍，該車還配備了鋒刃輪轂以及紅色剎車卡鉗。車尾部分，G3并配有采用小鵬汽車1.0版車型較為圓潤的設計風格，整體造型有動感。貫穿式尾燈設計令尾部視覺寬度得到拉伸，整體感覺更有質感。
新車內部同樣給人驚喜，座艙內標配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控屏幕，絕大部分控制功能均以觸控/語音控制呈現，大大簡化中控臺設計。而為了進一步方便駕駛員操作，中控臺還向駕駛員一側偏向8°。
車內另一個搶眼的點在于新車采用了太空駕駛座艙設計，配備全景式擋風玻璃，令車內視野更加開揚。配置方面，新車配備了全自動車載新風系統以及標志性360°車頂相機，其高清攝像頭通過360°旋轉云臺支持存儲拍攝的照片和視頻，隨時隨地記錄和分享旅途記憶。
在自動駕駛硬件配置方面，小鵬汽車G3還配備雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭，四個環視攝像頭，三個毫米波雷達，12個超聲波傳感器和兩個艙內智能攝像頭，旨在協同自主研發以適配亞洲駕駛環境的首創解決方案。
此外小鵬汽車G3提供OTA（空中升級軟件）云升級服務，支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，并實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。
目前官方暫未公布G3動力方面的具體信息，作為參考，此前發布的小鵬汽車1.0版車型搭載一臺最大功率為140kW（190PS）的電動機，具體續航里程數據也尚待官方進一步消息。
規模100億元的一、二期小鵬汽車科技產業園，其中肇慶生產基地一期預計投資40億，擁有20萬輛/年的整車產能。而二期投資約60億元左右。另外，小鵬汽車還選擇與鄭州海馬汽車進行合作，首款量產SUV也交由鄭州海馬生產，預計2018年底前生產2萬輛。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）
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