| 試車地點 | 陽朔 | 試車時間 | 2010-4 |
| 天氣 | 陰 | 路面工況 | 綜合路況 |
| 車輛提供 | 風行汽車 | 試車人員 | 圖/文：林喆 |
| 車型 | 2010款景逸1.8L MT | 市場報價 | ——萬元 |
前言：舒適的大空間，靈活、順暢的操控，強勁、充沛的動力獲得了越來越多的汽車消費者的青睞。不論是搶先一步上市的兩廂福克斯，還是后來登場的兩廂標致307、兩廂世嘉等都在大兩廂市場上獲利頗豐。風行景逸這款車型對于國內的消費者來說并不陌生，早在幾年前我們就對其做了深入的報道。今天我們迎來了2010款的景逸，然我們一起看看這款在外形設計上較為出眾，在內部做工方面也處在國內自主品牌上乘位置的景逸有些什么喜人的變化。
外形——與老款相比變化不大
景逸的車身設計來自于德國EDAG公司。該公司是德國車身外觀以及框架設計的全球知名供應商。EDAG在歐洲的客戶有保時捷卡宴、大眾途銳、奔馳C級、M級和B級車，還有國內所能見到的大眾途安、標致206等車型。
2010款景逸除了鈦晶灰、流沙銀、珍珠白、隕石黑、瑪瑙紅五種顏色之外，更新增世博藍，以這種方式慶祝上海世博會。高端產品景逸TT新增紅色的TT標識，對應景逸TT的標志性紅色卡鉗。
景逸的車頭長三角形的鷹眼大燈，平滑的機艙蓋與飛翼型格柵相得益彰，而東風圓形的標志便在飛翼型格柵間，兩條充滿金屬質感的線條在嵌在飛翼之上，使整個格柵看起來很有動感。
寬大的前擋風玻璃與側面區隔的三塊寬大窗口、連同寬大的后窗，增強了車子整體的透明度，同時擴大了開車者與乘車者的視野，亦使駕乘者的舒適度感覺大幅提升。
在車身參數上2010款的景逸并沒有什么變化，整體車身參數為4320x1804x1620mm，軸距為2685，與同級別競爭對手相比景逸在整體尺寸上有不少的優勢，同時也早就了其出色的內部空間。
2010款景逸新增加了較寬的低腰線，這使其看來充滿了肌肉感，接近門手的上腰線與底腰線平行，增加了景逸的肌肉感與整體的流線型感覺。景逸車頂的線條也充滿流線感，一道弧線向后銜接到擾流板，尾部的設計也十分大氣。
景逸的尾部裝有特別的幾乎貫穿整個尾部LED大燈，這一尾燈造型使景逸的尾部格外性感別致，剎車時會形成兩道特別明亮的紅色光源體，既美觀又增加了安全性。
景逸寬大的車身設計，給人比較厚實的感覺，特別是關門的聲音很是厚重，讓我們倍增安全感。如此厚實的車身，歸功于景逸采用了3H的車身設計，它在增強車身整體結構強度的同時，還保證了整車的耐久性和可靠性。碰撞試驗時A柱到C柱的車室空間基本無變形，而B柱四層鋼板，車門防撞鋼梁和防撞銷能在側面碰撞時提供的更多生存空間，都有效的保障了成員的安全。
表情
