靜態(tài)體驗(yàn)法拉利Portofino 新晉入門烈馬

如果標(biāo)題里“入門”這個(gè)詞對(duì)屏幕前的您造成誤導(dǎo)的話，這里得說聲抱歉。作為California T的繼任者，Portofino依然是法拉利家族中擔(dān)任入門敞篷跑車的位置，但說到實(shí)際性能的話，眼前的Portofino已經(jīng)把百公里的加速時(shí)間縮短到3.5秒，也就比當(dāng)年的458 Italia慢上0.1秒而已。要是還不滿足的話，別忘了它也是史上最便宜的法拉利，往后幾年承擔(dān)圈粉重任的我想是非它莫屬了。

如果仔細(xì)對(duì)比的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)Portofino設(shè)有更多的通風(fēng)開孔，最為明顯的當(dāng)屬分列兩側(cè)的中冷器散熱口。畢竟馬力比California T足足多了40PS的進(jìn)賬，為了在不增大散熱器尺寸的前提下滿足冷卻的需求，前進(jìn)氣格柵的面積也比California T大了不少。

當(dāng)然了，只是好看還不夠，Portofino采用了全新的鋁質(zhì)底盤，讓抗扭剛度提升35%。然后連同內(nèi)飾、座椅結(jié)構(gòu)乃至電子裝備和發(fā)動(dòng)機(jī)都有不同程度的減重措施。最后帶來的結(jié)果便是Portofino比California T輕了80kg之多，足足一個(gè)成年男性的重量。

估計(jì)是有人投訴過換了3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)后排氣聲浪沒有以往的那么高亢，所以法拉利特意強(qiáng)調(diào)Portofino的排氣有專門調(diào)教過，加上排氣閥門會(huì)根據(jù)駕駛模式來調(diào)整開啟幅度，可玩性還是很高的。