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新款攬勝運(yùn)動(dòng)版靜態(tài)體驗(yàn) 用科技感征服你

一提到路虎攬勝查成交價(jià)|車型詳解)家族,被說得最多的還是豪華,而攬勝運(yùn)動(dòng)版則是在豪華之余加入了更多讓人熱血噴張的運(yùn)動(dòng)基因,成為了攬勝家族中和大哥攬勝最神似又最迥異的兄弟。如果在這位已經(jīng)有了雙重性格的攬勝運(yùn)動(dòng)版里再糅合進(jìn)星脈的科技感,那會(huì)是怎樣一番體驗(yàn)?此次廣州車展上,路虎就用新款的攬勝運(yùn)動(dòng)版告訴了我們答案。

新款攬勝運(yùn)動(dòng)版靜態(tài)體驗(yàn) 用科技感征服你

此次車展上,新款攬勝運(yùn)動(dòng)版查成交價(jià)|車型詳解)僅僅做了發(fā)布,而并沒有公布正式價(jià)格,據(jù)悉,新車將在明年3月正式上市。而在車展上公布價(jià)格的則是攬勝運(yùn)動(dòng)版家族的新成員,一款插電混動(dòng)版車型P400e,該車售價(jià)為96.8萬

外觀的變化主要集中在前后細(xì)節(jié)

作為一次中期改款,在外觀上做得文章往往都是細(xì)節(jié)上的而不對(duì)整體輪廓做調(diào)整。因此在新款攬勝運(yùn)動(dòng)版上,變化主要集中在前臉和車尾。其中最搶眼的改變來自于大燈,頂配版本將配備Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和4顆激光二極管組成,在擁有不同照射方式的同時(shí),使得最大照射距離達(dá)到500米。而前臉中網(wǎng)格柵也做了修改,取消了分層式設(shè)計(jì),更向大哥攬勝靠攏,樣子上看起來更為霸氣。

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都說奧迪是燈廠,但路虎玩起燈來也是套路繁多,層層遞進(jìn)。新款攬勝運(yùn)動(dòng)版提供四種燈組可選,首先為標(biāo)配的24顆LED光源組成的全LED大燈;其次為52顆LED光源的矩陣式大燈;再者為Pixel(像素)由142顆獨(dú)立LED光源組成;而頂級(jí)為Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和4顆激光二極管組成。

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車尾的變化集中在尾燈上,燈組內(nèi)部經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),將燈帶設(shè)計(jì)成了沿著燈組下沿輪廓描邊的造型,線條流暢飄逸,在夜間點(diǎn)亮?xí)r會(huì)有更高的識(shí)別度。

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全新車型P400e插電混動(dòng)版

在發(fā)布新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的同時(shí),全新的插電混動(dòng)版也同步推出,該車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī),充電續(xù)航里程為51km。而在外觀上和汽油版的攬勝運(yùn)動(dòng)版保持了一致,全車唯一的標(biāo)識(shí)只有車尾的“P400e”字樣可以顯示它的混動(dòng)車身份。而充電插頭巧妙地隱藏在了車頭中網(wǎng)格柵中,據(jù)悉快充模式下充滿電僅需2-3小時(shí),而家用電壓模式下則需要7.5小時(shí)左右。

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新款攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e這次給出的售價(jià)也顯得頗有誠意,96.8萬元的售價(jià)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說門檻不高,對(duì)于熱愛新鮮事物敢于嘗鮮的“新貴”們來說,在傳統(tǒng)的大排量汽油動(dòng)力之外,有這樣一款動(dòng)力不弱數(shù)據(jù)漂亮的插電混動(dòng)的路虎可選,可以說是一舉多得的好買賣。

寶馬全新一代M5靜態(tài)體驗(yàn)

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2內(nèi)飾設(shè)計(jì)向星脈靠攏回頂部

車內(nèi)科技感起碼向前推進(jìn)了10年

汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì),要論“未來感”的話,大概也就路虎攬勝和特斯拉可以配得上這樣的贊美。而攬勝星脈的出現(xiàn)則把“未來感”的定義又提升了一個(gè)臺(tái)階。這次新款攬勝運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾上幾乎是照搬了星脈的中控設(shè)計(jì),雙屏幕的布局配上大面積的皮質(zhì)包裹,簡(jiǎn)約的線條讓虛擬和現(xiàn)實(shí)之間似乎沒有了邊界。

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信息時(shí)代,對(duì)于車內(nèi)的娛樂性和克擴(kuò)展性的要求越來越高。新款攬勝運(yùn)動(dòng)版在全車共設(shè)置了14個(gè)連接口,包含了USB、HDMI、12V電源等,為后排還設(shè)置兩個(gè)10英寸的獨(dú)立顯示屏。此外,車內(nèi)還能提供4G Wi-Fi熱點(diǎn)共享,最大支持8個(gè)移動(dòng)設(shè)備鏈接。音響系統(tǒng)方面,其將根據(jù)配置的不同提供380W、825W以及1700W的音響系統(tǒng),分別擁有12、18和22個(gè)揚(yáng)聲器。

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在科技感得到提升的同時(shí),車內(nèi)的豪華氛圍絲毫還沒有松懈,觸手可及的柔軟皮革包裹,車頂也采用了翻毛皮覆蓋,所有的鑲邊、飾條都有著出色的金屬光澤,很多細(xì)節(jié)處的考究都達(dá)到了可以媲美大哥攬勝的高度。

3空間維持不變 引入混動(dòng)車型回頂部

空間表現(xiàn)一如既往

由于沒有對(duì)車身尺寸做什么調(diào)整,車內(nèi)空間表現(xiàn)和舊款保持一致。新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的第二排空間雖說不比攬勝那么大到夸張,但也算滿足日常使用,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型,在后排空間上沒有太大優(yōu)勢(shì)似乎也算不上什么軟肋。

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沿用舊款動(dòng)力 插混車型配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面還將沿用現(xiàn)款的3.0L和5.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),值得一提的是混動(dòng)版車型上采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這也是攬勝運(yùn)動(dòng)版首次采用這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。而目前隨著諸如Q7、XC90這些對(duì)手紛紛推出2.0T版本車型,攬勝運(yùn)動(dòng)版何時(shí)推出2.0T汽油版車型也是值得期待。

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路虎新款攬勝運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力序列(預(yù)測(cè))
發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率峰值扭矩
2.0T PHEV(插電式混動(dòng)動(dòng)力)297kW(404PS)640N·m
3.0SC V6(低功率)250kW(340PS)450N·m
3.0SC V6(高功率)280kW(381PS)450N·m
5.0SC V8(低功率)386kW(525PS)620N·m
5.0SC V8(高功率SVR)423kW(583PS)700N·m

總結(jié):路虎的兩大看家本領(lǐng)是“豪華”與“越野”,而對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版來說,在這兩者之外還有一個(gè)“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽讓它成為了家族中的異類。作為家族中的性能擔(dān)當(dāng),在中期改款時(shí)引入更具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),加入更多的科技素,對(duì)于自身產(chǎn)品力的完善是尤為重要的。而插電混動(dòng)版本的推出,讓我們也看到了路虎品牌對(duì)于未來新能源時(shí)代的布局。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱志延)

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攬勝運(yùn)動(dòng)版

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