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5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

ouguangxian
新車(chē)試駕 2017-11-17 04:40

聊到純電動(dòng)車(chē)的話,估計(jì)很多人依然會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里以及充電不方便的問(wèn)題而望之卻步,不過(guò)在某些城市,純電動(dòng)車(chē)免指標(biāo)的政策方案還是讓不少朋友把目光投向它們。尤其相比那些雙座的微型電動(dòng)車(chē)而言,今天的主角明顯實(shí)用性更強(qiáng)一些,關(guān)鍵是補(bǔ)貼后的起步價(jià)也只是5.98萬(wàn)而已。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10
簡(jiǎn)單了解一下電咖

開(kāi)始前我想還是有必要介紹一下電咖,畢竟相比其他新能源品牌來(lái)說(shuō),大家對(duì)電咖還是比較陌生。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

電咖原本屬樂(lè)視造車(chē)生態(tài)的一環(huán),不過(guò)現(xiàn)在樂(lè)視汽車(chē)已不在電咖汽車(chē)的股東名單中。在樂(lè)視入股期間,電咖與眾泰的第一款合作車(chē)型芝麻E30早在2015年已經(jīng)上市了。當(dāng)時(shí)是眾泰汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的環(huán)節(jié),而電咖汽車(chē)則負(fù)責(zé)推廣和銷(xiāo)售。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

到了2016年,電咖與東南汽車(chē)達(dá)成合作,由東南為電咖代工生產(chǎn)旗下首款純電動(dòng)車(chē)EV10,也就是我們眼前看到的這臺(tái)車(chē)。

電動(dòng)車(chē)也講顏值

作為電咖的首款車(chē)型,EV10的意義還是很重要的。畢竟一些設(shè)計(jì)素很有可能將會(huì)在下一款產(chǎn)品上沿用下去。首先在車(chē)身方面采用了比較討好年輕人的兩廂布局,而且整體的線條屬于飽滿的類型,盡管只是小型車(chē)的級(jí)別,但整體來(lái)看卻不會(huì)顯小。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

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5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

從側(cè)面可以看到,EV10的離地間隙和普通轎車(chē)差不多,155km的續(xù)航里程也意味著它的使用環(huán)境還是以城市為主。而時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)也在EV10上出現(xiàn),C柱位置還帶有電咖“Dearcc”的英文標(biāo)識(shí),同時(shí)車(chē)窗上沿也增加了鍍鉻條來(lái)提升質(zhì)感。

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5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

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2布局規(guī)整 大屏是亮點(diǎn)回頂部

布局規(guī)整 大屏是亮點(diǎn)

EV10的內(nèi)飾也和車(chē)身一樣采用了雙拼色的設(shè)計(jì),給人的第一印象還挺不錯(cuò)的。車(chē)廂里面感覺(jué)很規(guī)整,并沒(méi)有那種電動(dòng)代步車(chē)的廉價(jià)感。其中最大的亮點(diǎn)已經(jīng)該是10英寸的中控屏,里頭把一系列的功能都集成在內(nèi),科技感不錯(cuò)。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

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這塊中控屏實(shí)際用起來(lái)的話和一臺(tái)安卓平臺(tái)差不多,上手難度并不高。一些常見(jiàn)的App,高例如大眾點(diǎn)評(píng)、高德地圖等都能安裝在里面。而且內(nèi)置了Sim卡,能夠顯示路況以及通過(guò)各種app查看資訊。 不過(guò)一些細(xì)節(jié)還是有繼續(xù)優(yōu)化的空間,例如收音機(jī)不可以后臺(tái)播放,只能維持在當(dāng)前界面等。

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3空間和試駕體驗(yàn)回頂部

空間體驗(yàn)

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5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

試駕體驗(yàn)

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

動(dòng)力方面,EV10所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為42kw(57PS),最大扭矩為150N•m,變速箱方面則是固定齒比單速變速箱。而布置在車(chē)底的三鋰電池容量為21kWh,工況法續(xù)航里程為155公里。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

這么來(lái)看無(wú)論是續(xù)航還是動(dòng)力方面EV10都沒(méi)有什么拿得出手的地方,不過(guò)對(duì)于一臺(tái)主要應(yīng)付城市代步需求的純電動(dòng)車(chē)而言,電機(jī)大扭矩的優(yōu)勢(shì)正好可以發(fā)揮出來(lái)。所以試駕過(guò)程中哪怕車(chē)上坐著4位乘客,可是EV10在70km/h以下的提速力還是能稱得上呼之則來(lái)。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

但是速度要再往上的話,就得悠著來(lái)了,畢竟后段的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不太夠,最高時(shí)速也就102km/h,市區(qū)里跑那么快的話估計(jì)得吃好幾張罰單了。這個(gè)也是微型電動(dòng)車(chē)的共有的問(wèn)題了。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

至于能量回收這方面,EV10有標(biāo)準(zhǔn)和低兩個(gè)選項(xiàng)。不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,能量回收的力度也屬于比較低的程度,松開(kāi)剎車(chē)后的拖拽感很輕微。這種設(shè)定的好處習(xí)慣開(kāi)汽油車(chē)的人不用刻意再適應(yīng),不過(guò)對(duì)于延長(zhǎng)續(xù)航里程的幫助就不那么大了。

5.98萬(wàn)的免指標(biāo)代步車(chē) 試駕電咖EV10

由于這次試駕的路程和時(shí)間都很短,只能簡(jiǎn)單聊聊腦海的印象。如果走一些路況不錯(cuò)的主干道,EV10的底盤(pán)表現(xiàn)挺不錯(cuò),起碼不會(huì)有很明顯的廉價(jià)感。而為了照顧電池組所多出來(lái)的重量,懸掛稍微偏硬些,雖然支撐力更好了,不過(guò)走爛路的零碎的小振動(dòng)也有點(diǎn)多,對(duì)行駛質(zhì)感有一些負(fù)面的影響。

總結(jié):作為品牌的首款車(chē)型,電咖的落腳點(diǎn)還是放在更接地氣的A0級(jí)別上。從產(chǎn)品的角度,EV10比起一些雙門(mén)雙座的對(duì)手而言,實(shí)用性已經(jīng)高出不少,盡管續(xù)航里程未能有很大突破,但對(duì)于目前的電咖來(lái)說(shuō),已經(jīng)能和傳統(tǒng)大廠正面相抗。不過(guò)電咖仍需要不斷提升品牌知名度,同時(shí)渠道的布局也需要跟進(jìn),才能獲得更大的生存空間。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 區(qū)廣賢)

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)對(duì)比
圖片 電咖·EV10 2018款 豪華版 暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 電咖·EV10 2018款 精英版 暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 電咖·EV10 2018款 專業(yè)版
車(chē)型 電咖·EV10 2018款 豪華版 電咖·EV10 2018款 精英版 電咖·EV10 2018款 專業(yè)版
官方價(jià) 14.18萬(wàn) 13.58萬(wàn) 13.38萬(wàn)
廠商 電咖汽車(chē) 電咖汽車(chē) 電咖汽車(chē)
級(jí)別 小型車(chē) 小型車(chē) 小型車(chē)
上市時(shí)間 2017-11 2017-11 2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī) 純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī) 純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī) 純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式 - - -
最大馬力(PS) - - -
最大扭矩(N·m) - - -
變速箱 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 電動(dòng)車(chē)單速變速箱
車(chē)身類型 5門(mén)5座兩廂車(chē) 5門(mén)5座兩廂車(chē) 5門(mén)5座兩廂車(chē)
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電咖·EV10

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