野性十足的豹子 試駕捷豹F-PACE 2.0T

在北京最美的季節，駕駛一輛稱心如意的車行駛在城郊的山路上，聆聽著排氣管的轟鳴，享受著午后溫暖的陽光。等等，這場景里的主角不應該是臺敞篷跑車嗎？那可未必，試想如果有著同跑車一樣的駕駛樂趣，為什么不可以一臺SUV呢。

捷豹F-PACE（查成交價|車型詳解）便是今天的主角兒，本就以激進操控見長的它，又迎來了自家的Ingenium 2.0T發動機，動態表現著實讓人期待。

原廠配備的倍耐力P Zero足以說明捷豹的追求，F-PACE可不會向舒適性妥協，無論是底盤的硬度、轉向的重量和靈敏度以及排氣聲浪的營造，它就是那種偏跑車的性格。

搭載了Ingenium發動機的F-PACE在動力上的表現有明顯進步，官方百公里加速成績僅需6.8秒，最大365Nm的扭矩在發動機轉速達到1300rpm時便能釋放。盡管油門調教得很靈敏并且足夠細膩，只是ZF的8速變速箱在普通模式下顯然更樂意升擋，每當你加速的時候，都會體驗到它的降擋節奏，還好這臺Ingenium 2.0T低扭來得更早，F-PACE便能時刻保持著相當機敏的動態表現。

長時間的山路駕駛真會讓你忘了眼前的F-PACE是臺SUV，實際上捷豹也確實為這臺F-PACE注入了更多自家跑車F-TYPE的血液，它有著甚至比運動轎車XE更為激進的調教。電子機械轉向沉著且精準，并且有著相當真實的路感回饋，這簡直讓人愛不釋手。

如果還覺得不過癮，F-PACE的動態模式一定能滿足你強烈的駕駛欲望，你可以通過這套系統選擇想要的動態組合，更積極的降擋、更沉更快的轉向或是更為緊致的懸架表現。

優秀的駕駛感使得開著F-PACE跑山路變成一種享受，而參與試駕的還有一位重量級選手——保時捷Macan。相比之下Macan擁有更輕巧的轉向以及舒適的底盤，對于乘客來說或許會更喜歡，不過對于熱愛駕駛的人來說，F-PACE能提供的駕駛樂趣真的難以抗拒。

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2Off-Road體驗：功能強大舒適性較差回頂部

Off-Road能力不容小覷

按說捷豹F-PACE這種幾乎純運動SUV拿來越野是有些不合適，可別忘了它與路虎的關系，更何況F-PACE是捷豹旗下首款量產的SUV車型，拿手的技能不能丟。

堅硬的鋁制框架、207mm的滿載離地間隙加上較短的前后懸，使得F-PACE有著不錯的越野底子。而在軟實力方面，這套適時四驅系統在干燥路面巡航時將100%的動力分配給后輪，極端情況可讓前輪得到90%動力，捷豹自行開發的控制軟件能精確調整車輪的牽引力。

四驅版本的F-PACE還搭載了一套類似路虎全地形控制系統的AdSR（全路況反饋系統），陡坡緩降系統能在0-35km/h的時速范圍內任意調節。

這樣一看，F-PACE也是一臺非常適合越野的SUV咯？當然不是！有良好的通過性和越野能力并不意味著它適合走這樣的路。公路性能強悍的它自然會犧牲不少爛路性能，例如這硬朗的避震加上倍耐力P Zero堅硬的公路胎就會讓乘客的屁股不太好受，每壓過一個小坑都會給車身帶來晃動。

相比身后的保時捷Macan，F-PACE有著更讓人放心的通過性，全路況反饋系統與陡坡緩降系統同樣更令人安心，只不過在舒適性方面，Macan確實要更好些。

一臺沒有被同質化的運動SUV

搭載自家Ingenium發動機的捷豹F-PACE的動態表現真讓人愛不釋手，很開心在同質化嚴重的今天還能有如此極致的運動SUV出現，你可以說F-PACE偏科了，可這又何嘗不是它吸引人之所在呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）

編輯點評評測編輯：高磊
優點1、 比例協調造型優美2、 轉向精準回饋清晰3、 全路況反饋系統讓人安心4、 底盤支撐性優秀	缺點1、 避震舒適性欠佳2、 變速箱降擋響應稍慢
整體評價搭載自家Ingenium發動機的捷豹F-PACE的動態表現真讓人愛不釋手，很開心在同質化嚴重的今天還能有如此極致的運動SUV出現，你可以說F-PACE偏科了，可這又何嘗不是它吸引人之所在呢？新款2.0T 四驅版本的出現填補了此前的空缺，并且Ingenium 2.0T的出色表現讓F-PACE完全有底氣站在Macan 2.0T的對面了。

3試駕車參配對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	捷豹F-PACE2018款2.0T R-Sport 運動版 AWD	Macan2017款Macan 2.0T
官方價	62.8萬	58.8萬
廠商	捷豹	保時捷
級別	中型SUV	中型SUV
上市時間	2017-06	2016-01
發動機	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	250	252
最大扭矩(N·m)	365	370
變速箱	8擋手自一體	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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