成熟中進步 測試長安CS55 1.5T自動炫耀

CS55全系都只提供一臺1.5L渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦/5500牛米，可在2000-4000轉爆發225牛米最大扭矩，參數表現在同級別排量的發動機中只能算是中規中矩的，而變速器方面匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器，之前我們試駕過這套動力組合的默契度還是很高的，盡管參數并不搶眼，但保障肯定是有的。

這臺1.5T動力在低扭下的表現也是不錯的，油門調節的輕，初段的響應也不錯，所以當渦輪介入之后2000轉左右它的加速表現是值得肯定的，變速器也沒有慵懶的表現，即便發動機在參數上沒有優勢，但通過出色的調校它的動態表現并不差。

或許是因為匹配的這臺愛信的6AT太過優秀，而與動力系統的匹配也是如此，所以順暢的加速與積極的升擋過程中就好像是一臺CVT一樣平順，而遇到突然的急加速變速器的反應也不會有明顯的拖沓，油門反應一樣靈敏，意圖的把握很清晰，這也是為什么它易于城市駕駛，那就是低擋位的平順性和響應速度更快的動力輸出。

當然，這套動力總成的高速表現也不錯，只是這臺1.5T動力卻是在較高速度下發揮有些疲軟，時速在100km/h以上它的加速表現相比之前不再那么有力，在這一方面，同樣是1.5T+6AT變速器的傳祺GS4就要稍好一些。

CS55的底盤懸掛調校在同級別中算是非常優秀的，它的前懸沒有通常的產品又跳又散的感覺，而是很有韌性，這一點更偏于歐洲車型的調校風格，而后段對于震動的處理也恰到好處，對震動的有效過濾保證了舒適性，但它在車身也很輕，速度越快感覺車輛有點飄，超過120km/h就會明顯一些，而它的懸掛行程確實也要更長一些，而且更軟一些。

當然，你可以通過它配備的轉向力度調節來讓增加駕駛的信心，但總體來說城市駕駛在法定限速內它的底盤懸掛在舒適性和穩定性上都要比其他競爭對手更為均衡，所以我們說它更適合城市駕駛。而之前我們提到了博越，其實這兩款車都有別去其他品牌，因為你在他們身上能感覺到很有質感的存在，而不是簡單的組裝在一起，品牌的風格也有所確立，只是CS55重心更高一些， 而博越偏向與轎車重心更低，但它們的駕駛表現都是目前我們試駕的幾款這個級別的SUV車型中表現最好的，綜合表現甚至超過了搭載雙離合的哈弗H6。

CS55并沒有四驅車型，而且排量也都為1.5T動力，愛信的6速手自一體變速器可以提供較高的轉速起步，而從駕駛的姿態來看它有抬頭的現象出現，起步的G值也不是很高，加速過程中換擋速度快、而且平順，爆發力尚可。最終我們測試得到的百公里加速成績為11.93秒，算是比較中規中矩的表現。

CS55的懸掛調校還是偏軟的， 可以看到在全力制動時車身的變化比較明顯，但是制動力穩定，而且線性，踏板制動力的釋放很容易控制，這樣開起來也更輕松，不過剎車G值還是在理想的-1G中忽上忽下，最終的百公里制動最好成績為39.80米，在這個級別還是比較常見的成績。

結語：

CS55的性質質感給人成熟的表現，這與長安多年來積累的經驗密不可分，從性能到駕駛感受雖然并不沒有十分驚艷的成績，但綜合表現卻有著令人刮目相看的實力，當然，也不墨守成規，先進的科技配置以及更新穎的設計元素讓人印象更為深刻，在自主SUV產品中它體現出了實力，但同樣在售價上也做到了實惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數對比
圖片
車型	長安CS552017款1.5T 自動炫耀型
官方價	13.29萬
廠商	長安汽車
級別	緊湊型SUV
上市時間	2017-07
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	156
最大扭矩(N·m)	225
變速箱	6擋手自一體
車身類型	5門5座SUV
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