領(lǐng)悟精準(zhǔn)與激情 賽道試駕奧迪RS 3

【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】精準(zhǔn)與激情，沒錯(cuò)精準(zhǔn)是在第一位的，因?yàn)槲疫@次在上海國際賽車場去體驗(yàn)奧迪的RS車系，全中國級別最高的場地賽道，也是F1中國大獎(jiǎng)賽的專屬賽道。這是賽道的級別，與之對應(yīng)的車同樣是重量級的，奧迪的頂級運(yùn)動車型：RS3 Limousine(以下簡稱RS3)和TT RS。

不過相比于大哥R8、RS7、RS6 Avant。RS3和TT RS算是小子輩的。相比于前者后者有著更低的入門門檻，RS3的指導(dǎo)價(jià)為：56.5萬元，TT RS的指導(dǎo)價(jià)為：84.8萬元。

Audi sport對于性能車迷來說并不陌生，在傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)中Audi sport的直接競爭對手就是奔馳的AMG和寶馬的M-power。德系三強(qiáng)的產(chǎn)品序列在不斷的充實(shí)，大家可選的頂級鋼炮和頂級跑車也愈發(fā)豐富起來。

首先第一條就是對得起性能二字，我們先來屢一下性能參數(shù)吧，RS3和TT RS都是400匹馬力、 RS6 Avant 560匹、R8 V10 Coupe Performance 611匹。先別說R8了就是RS6在最長大直道的剎車點(diǎn)我的急速就已經(jīng)超過230km/h，這個(gè)參數(shù)還是保守的，因?yàn)橛烷T踏板還有余量。

上賽這樣的高級專業(yè)賽道沒有一輛性能車或者說是大馬力車真是不行的，足夠長的大直道和有高度落差的高速彎、低速彎才能把車輛的性能完全展現(xiàn)出來。大排量高性能發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢是在全速段中的加速優(yōu)勢，當(dāng)車速過了120km/h以后車速不是被“悠”上 去的，而是繼續(xù)有動力儲備，隨著發(fā)動機(jī)的聲浪和排氣的轟鳴把車輛推到頂點(diǎn)。

RS3先比與普通的A3和S3最大的核心點(diǎn)還是那顆“心臟”，2.5T的5缸發(fā)動機(jī)最大馬力400匹，峰值扭矩480N.m。這是內(nèi)在，外在同樣是做到了極致，最主要的特征是低矮、簡潔、寬體。

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2體會精準(zhǔn)與迅猛、性能測試回頂部

短道追逐賽、性能測試

短道追逐采用RS 3進(jìn)行比賽，在大賽內(nèi)通過擺放樁桶搭建小賽道。在這個(gè)環(huán)節(jié)中其實(shí)是感受車輛提速的迅猛和過彎時(shí)車身的整體響應(yīng)和方向的精準(zhǔn)與敏捷，這樣的項(xiàng)目RS 3這樣的小車比較有優(yōu)勢，整體的車身尺寸比較小，車重也輕更能發(fā)揮靈活的性能優(yōu)勢。

0-100km/h加速測試、0-400米加速測試

加速性能，是對于終極鋼炮逃不過的一個(gè)環(huán)節(jié)，先聊聊RS 3的加速感受，我認(rèn)識的感受首先是從聲音開始的，當(dāng)點(diǎn)著發(fā)動機(jī)的那一刻暴躁的聲音就開始傳來了，還有換擋時(shí)排氣系統(tǒng)放炮的聲音也很帶感，有一種擋擋到肉的快感。

結(jié)語：

奧迪的終極鋼炮終于來了，先不說賽道圈速如何，如何，就單純的0-100km/h的加速成績就已經(jīng)好過其他兩個(gè)豪門子弟了。對于RS 3來性能和顏值都是可以平起平坐的，高性能的發(fā)動機(jī)配以當(dāng)家的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)即使是新手也不用擔(dān)心全油門時(shí)輪胎的打滑了，簡單點(diǎn)來說就是親和力足夠的好，高手能做出驚人的賽道圈速，新手也能將400匹馬力駕馭自如，對這就是RS 3存在的意義。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源、奧迪）

3試駕車型參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	奧迪RS 32017款RS 3 2.5T Limousine
官方價(jià)	56.5萬
廠商	Audi Sport
級別	緊湊型車
上市時(shí)間	2017-09
發(fā)動機(jī)	2.5T L5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	400
最大扭矩(N·m)	480
變速箱	7擋雙離合
車身類型	4門5座三廂車
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