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凱翼作為奇瑞今年大力推進的子品牌，主要面向年輕群體和低級別市場，擁有較高的性價比，全方位基于瑞虎5打造的凱翼X5（查成交價|車型詳解）和原型差異非常小，兩臺車的車主在路上遇見時該互相點頭致意還是計算對方的心理陰影面積？下面我們來靜態體驗一下凱翼X5，看看換了標之后是不是更劃算了。
初看之下，除了看車標相信你很難分辨凱翼X5和瑞虎5，除了前臉格柵處的鍍鉻有些細微調整之外，任何一條線條都未做改動，大燈內還留有Tiggo的銘牌，唯一稱得上變化的應該就是后窗、后三角窗和尾窗都更換成了隱私玻璃。
坐進凱翼X5你肯定懷疑自己上了一臺瑞虎5，并沒有就凱翼面向年輕人的定位做出任何調整，配置方面儀表盤中間的液晶顯示屏減配成了黑白的，但定速巡航、后視鏡電動折疊、后視鏡加熱、倒車影像、ESP等等都非常實用。
就這個價位和級別來說，凱翼X5的空間算是非常給力了，頭部空間尤其寬裕，高配搭載全景天窗后會有很好的體驗，但后排座椅靠背偏斜導致整個人會向前滑，大腿大部分無法得到承托，后排擁有雙USB充電口非常實用。
很多合資品牌都有多代同堂和雙胞胎等奇葩戰略，也有不少廠家采用多品牌戰略對足夠大的市場進行覆蓋，凱翼看似全新子品牌其實更像是前者，奇瑞推出了全新的瑞虎5X，即將淘汰的瑞虎5就讓給了凱翼。我并不擔心凱翼X5的市場前景，性價比上它比瑞虎5還要更高一些，但凱翼的銷售網點實在太過稀少。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰 蘇侃成）
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