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新一代雷克薩斯LS有點驚世駭俗，它代表了雷克薩斯最新的設計方向。在今年的上海車展上，新款IS也迎合了這個潮流。作為一款運動型轎車，又有ES的互補，IS便進行了在新的家族元素下的突破和升級。這款IS算是同級車中造型最兇狠的一款車，以前是現在更是，但同時，它又是一臺標準的擁有雷克薩斯式操控的運動型轎車。
2017款IS300是一個小改款車型，這項升級主要體現在對外形的強化，一方面跟進最新的LS所引領的家族特征，另一方面，IS作為區分于ES的運動型轎車，理應有一些更符合其“身份”的改進。也許是老款的外形已經很運動了，改款所面臨的調整在你不和老款做直接對比時似乎不以察覺，但如果你還記得上海車展上那臺IS300展車，那對新款的變化就會很直觀了，尤其是我們試駕的這臺F SPORT版。
相對來說，內飾看不到太突出的變化，配色和配置都差不多。其實，作為升級款車型，配置上至少應該給點驚喜才對，但大家比較關注的如10.3英寸液晶屏就沒有，相應地Remote Touch也就沒有了。這個配置只有頂配有，而頂配的價格是45.3萬元。
另外一項是座椅，IS300的起步價是32.49萬元，但并沒給真皮座椅，F SPORT版也沒有，它采用了真皮和絨布相結合的方式，這感覺稍微低了點。作為日系豪華品牌，又是三十大幾萬的車，其實用麂皮都不過分。當然，僅此兩廂對于升級版車型來說不夠到位，其它配置都無可挑剔，諸如LED大燈、全景影像系統、ACC應有盡有。
雷克薩斯IS（查成交價|車型詳解）300" class="piclibImg2 art-pic-for-cmt" index="12" page="1" style="border: 1px solid rgb(198, 198, 198);" title="測試雷克薩斯IS300" src="http://imgw.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/20178/7/spcgroup/width_800-qua_89/15020780572308190_660.jpg" />
雖然更名為IS300，但動力系統依然是那臺2.0T發動機和8速自動變速箱，動力系統沒變化，也沒像歐洲車那樣弄出個不同功率的版本，這款發動機的調校算是德系車高功率版的水準。賬面參數很好看，不過雷克薩斯的風格顯然跟寶馬、凱迪拉克是不同的，它表現的沒那么激進。
雷克薩斯IS一上手就能讓你知道這是一款雷克薩斯車型，座椅的舒適性到車輛行駛起來的質感都是這樣，即便低速行駛底盤也像壓在奶油上一樣柔韌。這種感覺下你不太愿意加大油門力度，盡管它偏向運動化設定，但這是一款你可以開快但不是像寶馬那樣一坐上去就想開快的車。
IS的動力輸出算不上激進，至少它寶馬的高功率發動機或凱迪拉克相比，它的動力表現弱了一截。但這是雷克薩斯，如果是寶馬你或許會覺得動力不足，但雷克薩斯是那種能夠改變你駕駛習慣的品牌，它會讓你去迎合車的節奏。這就是一個品牌的底蘊，這款車開起來有自己的節奏，動力不出彩，但對于這臺車來說又很合適。
不過，雷克薩斯IS的靈活性高，比大部分競爭對手都要好，也許得益于車身的小巧緊湊，又是短軸距。所以，在它身上反而能體會出很多合資車所沒有的駕馭感。它很像是一臺緊湊級車，這種感覺在彎道中表現很棒，車身靈敏、轉向不激進但很精準、也很細膩，阻尼和回饋力都有高級車的感覺。
拖后腿的只能是輪胎了，這款胎不是什么運動型輪胎，彎道中的抓地力不夠好，即便正常行駛時猛踩一腳剎車，輪胎也會發出尖叫。這或許就是前面所說的雷克薩斯式的定位，它不是一款時刻刺激你去玩運動的車，它有一個運動的味道和風格，但可能你大部分時間都是代步駕駛，它比ES更靈活，更有操控性，但它仍然會引導駕駛者以雷克薩斯的風格去駕駛。所以，它配上一款聽上去就很不抓地的Blue Earth輪胎來告訴你，雷克薩斯是怎樣理解“運動”的。
加速測試，IS300的起步很好控制，起步時不是很暴力，所以無需對起步時油門的開度小心翼翼，這項環節很輕松。不過，我們測試的當天正是北京高溫的那幾天，所以對加速還是有比較大的影響，7.7秒的成績比之前的測試成績要慢，條件好的話進入7.5秒很輕松。但相對330i(2.0T高功)或者ATS-L來說，其實優勢也不算大，那些車一般都能進7秒。
制動測試，輪胎表現不是很好，響胎的聲音也很大。從剎車系統來看，IS的水準還是很高的，即便在炎熱天氣下熱衰減也控制的很好，幾次的剎車成績都很平均，沒有較大的落差。所以，如果是注重抓地力的運動型輪胎，它的剎車成績會更好一些。
結語：
新款IS的最大變化來自于外形的升級，如果對比一下，你會發現新款車型確實漂亮了很多。這也是IS的最愛賣點，喜歡這款車大多都是沖著外形買的，所以，在這方面它無可挑剔。但如果你以一臺運動型車來看的話，在歐系車云集的中型車領域，其實IS的優勢就沒有外形那么明顯了，它還是一款雷克薩斯，比歐洲車舒服、行駛起來比歐洲車細膩，但不太注重駕駛性能和樂趣。這種特性這不代表雷克薩斯的能力，而是這個品牌的選擇，這就意味著，開著它的時候你不會對它有基于駕駛性能和樂趣的挑剔，而是跟著它的節奏被它改變。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型 | 雷克薩斯IS2017款350 F SPORT | 雷克薩斯IS2017款300 豪華版 | 雷克薩斯IS2017款300 領先版 | 雷克薩斯IS2017款300 鋒尚版 |
| 官方價 | 暫無報價 | 45.3萬 | 32.49萬 | 34.9萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間 | - | 2017-06 | 2017-06 | 2017-06 |
| 發動機 | - | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | - | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | - | 245 | 245 | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 350 | 350 | 350 |
| 變速箱 | - | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | ||||
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