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哈弗在SUV市場的成就是我們有目共睹的，車型繁多占領各個細分市場，并且多款車型都蟬聯了多年的冠軍寶座。從主打城市再到主打越野，對SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌里都可以找到對稱的車型，其中哈弗H8（查成交價|車型詳解）就是一款擁有一定越野能力的城市級SUV，它是在后驅動平臺基礎上打造出來的車型，在需要的情況下它會把動力平衡到前輪，形成50:50的扭矩分配比例。如果你不是一個重度的越野愛好者，但是時不時也會去野外爛路游走一圈的話，那么這篇文章我相信會讓你更深一步的了解到H8的能力到底能夠帶你走多遠。
由于此前我的同事已經參加了哈弗H8全國媒體的試駕會，對外觀、內飾以及公路體驗為大家帶來了報道，感興趣的朋友可以點擊下圖進行回顧。而此次試駕活動重在體驗H8的越野能力，所以在這篇文章中針對重復內容我就不在過多啰嗦，咱們這次主要來聊一聊H8有關越野的表現和感受，其他的我只做簡單概述。
● H8關于越野的一些配置
如果要從越野能力上分的話，其實哈弗H8是介于H7與H9之間的一款車型，前者是一款主打城市的SUV車型，所以不提供四驅車型，而后者是主打硬派越野路線，所以像非承載車身、整體橋等這些只有在越野車才有的配備在它身上可以找到。而H8則是一款既可以城市里開同時又兼顧一定野外生存本領的“雙棲”車型，所以它不僅擁有四驅系統，而且還擁有比H9更大的乘坐空間。
哈弗H8擁有190mm的最小離地間隙，其實這項數據如果從城市SUV的角度上看的話絕對是優秀的，但如果從越野車的角度上看，不超過200mm的離地距離確實讓人對它的通過性產生擔憂，但實際情況到底如何，后面我們會給您揭曉。另外，哈弗H8的接近角和離去角分別為23°/24°、縱向通過角17°、最大傾斜角25°、最大涉水深度為500mm。
哈弗H8配備了美國固鉑牌輪胎，型號為DISCOVERER HTS，尺寸為255/50 R19。從固鉑官網上我們可以查到DISCOVERER HTS系列是針對城市SUV而推出的公路胎，其實就是我們俗稱的HT胎。雖然它還是以提供公路駕駛的舒適路感和操控性為主導向的輪胎，但是在此次試駕過程中，短暫的應對非鋪裝路面的路況也是完全沒有問題的。
而在中控系統方面，哈弗H8除了可以顯示日常的常規信息之外，還提供有一些在戶外更有用途的車輛狀態顯示，比如海拔高度、方向盤轉向角度、車身傾角度以及前輪扭矩分配等信息，這樣可以讓駕駛者能更清除地了解到車輛動力以及車身的即時狀態，越野時非常有用。
哈弗H8匹配了和H9一樣的博格華納雙速TOD適時四驅系統，但不同的是H8不帶有后橋限滑差速器，依靠中間的多片離合限滑差速器來給前輪和后輪分配動力，并且帶有低速四驅功能，可以將扭矩放大2.48倍。車內的全地形控制系統可以在自動、沙地、泥地和雪地等模式中自由切換，使用起來非常便利。
● 反穿”老掌溝“越野體驗
哈弗H8提供有柴油和汽油兩種發動機，排量都為2.0T。我們試駕車上這臺2.0T汽油渦輪增壓發動機的最大功率為185kW，最大扭矩為355N·m，動力性能有很足的亮點。同時，H8還采用了許多豪華品牌都在采用了ZF 8速自動變速箱來匹配這臺縱置發動機，我的同事對它在公路上的表現有著很高的評價。
此次越野穿越活動，哈弗廠家并沒有像其他品牌那樣選擇在模擬搭出來的人工越野場地，穿越路線則是從豐寧壩上草原的傳奇莊園出發進行反向穿越，這段非鋪裝路上布滿了大小不一的碎石以及高低起伏的陷坑，純天然的越野路面可以更切實際的考驗哈弗H8在此路況下通過能力。
哈弗H8在這種碎振頻繁的“爛路”上行走給我最深刻的印象就是舒適感非常強，雖然還是不能跟那些非承載車身的硬派越野車相提并論，震蕩感還是很明顯，但是底盤的濾震效果還是被控制得非常不錯，在同級中絕對是出色的水準，這也體現出長城在造SUV車型方面的功底。另外，坐在車內不會因為顛簸而感到厭煩的另一原因就是H8座椅的選料非常柔軟，舒服既飽滿的坐感也減輕了路面對身體的沖擊。
哈弗H8另一個讓我印象深刻的就是它的轉向系統，在非鋪裝路面上的手感非常清晰，一改公路上那種有些模糊的風格，路面上的所有糟糕信息都可以反饋到方向盤上，轉向經常會因為復雜的路況而左右轉動，不夸張地說會讓人覺得有些過于靈敏。所以特別需要注意的是轉向時千萬別反手淘方向盤，要不很容易就會打手。
< 哈弗H8攀騎路坎視頻演示>
哈弗H8在這條穿越路線上在晴天的情況下穿梭起來非常順利，沒有滿是泥濘的道路也沒有太大的炮彈坑，這條路主要考驗的是車輛的舒適性，大部分的SUV車型應該都沒有什么問題。所以雖然全地形系統為駕駛者提供了不同路況下的駕駛模式，但是全程我們都只用到了Auto模式，應對起來完全沒有壓力。
為了進一步考驗哈弗H8的越野能力，我們帶它來到了被俗稱為傳奇大坡的面前，在攀爬之前面對這個又長又陡的大坡我心里還真有些沒底，覺得哈弗H8有些懸了，但是H8的成功問鼎還是說明這套四驅系統在野外足夠用了。攀爬的過程中，H8在大部分時候都保持了從容的狀態，只是在坡頂前更陡的坡道處會出現一些打滑，但是2.0T發動機強勁的動力輸出還是把它順利推了上去，如果是用低速四驅擋的話，那么攀爬起來會更加容易。
總結：
哈弗H8被定義為是一款“城市+”的SUV車型，說明它既有城市車的舒適性，同時也具備了可以輕度越野的能力，能比普通的SUV帶你走的更遠，這一趟穿越下來，H8的表現也確實給我們證明了它的獨特之處。其實這趟路線如果你不是刻意往難走的地兒走的話，按照規劃出來的道路走的話，只要底盤夠高，能保證通過性的話，你不心疼車，大部分車型可能都可以無意外地走完相同的線路。但我要說的是過程要比結果更為重要，H8絕對是其中可以讓你的過程充滿了放松感，不會讓你感到厭煩的那一款，能做到這樣的喜人表現真的不是一朝一夕所能歷練出來的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 哈弗H82017款2.0T 汽油 四驅尊享型 |
| 官方價 | 23.18萬 |
| 廠商 | 長城汽車 |
| 級別 | 中型SUV |
| 上市時間 | 2017-05 |
| 發動機 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 355 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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