隔壁的寶馬設計師來過 實拍中華新V3

剛坐進中華新V3的時候，它已經讓我完全忘記了老款內飾長什么樣了，新車用料給力、色彩搭配得體、鍍鉻運用到位，內飾設計的成熟度突然上升了一個臺階，最關鍵的是車內的做工有不小的提升，看來這個什么PPQ1-10質量管理體系還是有一丟丟用的。

配置方面，10.4寸的中控巨屏超級吸引眼球，實際使用起來流暢度等方面還是很不錯的，看來在智能互聯方面華晨中華也是有準備的，一下就趕上了互聯網汽車的東風，這回算是跟緊腳步了；定速巡航、后視鏡加熱、雙層PM2.5過濾凈化空調、360°全景攝像頭、藍牙電話、導航等等各類實用配置非常的多；NVH等到試駕再考察考察；安全方面高強度鋼應用達60%，采用博世第九代ESP、機蓋等外部部件還對行人保護進行了特殊優化。

在沒有使用電子檔桿的情況下，新V3在中央扶手下方挖了一個大洞，儲物空間大大增加，上車手機錢包隨手一扔便是，乘坐空間方面和老款完全一樣，所以增加的車長和車寬完全是外觀部件的功勞，后排全平地臺依舊好評，魔術座椅也是學的像模像樣。

現在中華用的1.5L和1.5T發動機早在2011年就已問世，這顆源自4A9而來的機頭已經為華晨中華立下赫赫戰功，時至今日，這個系列的機頭參數又更上了一層樓，其中最主要的還是來自寶馬的支持，從而提升了不少性能。這款現代的5AT也是中華的老朋友了，在V5、H530等車型上均有使用，久經沙場可靠性沒問題，平順性也還不錯。底盤方面和老款沒有區別，調教上就要看試駕的具體情況了，上一代在運動性上優秀的表現是有目共睹的。

編輯點評：細細的體驗完中華新V3的每一個變化，你會發現華晨的這個“振興2020項目”似乎并非空話，作為該項目首款重磅產品，其改變力度相當大，相比上一代新款外觀變得更協調、內飾更漂亮、科技配置更高、接軌互聯網而且做工質感也提升明顯，基本上做到了沒有太大的弱點，產品力相當均衡，上一代車型最強的操控性如果依然得以延續的話，但如果只能做到均衡而沒有能夠引爆市場強點出現，中華想要在這個競爭異常激烈的SUV市場做大做強還需時日。（圖/文：太平洋汽車網 洪曉峰 陳峰 攝：馬曉南）