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中國的SUV市場發展到現在，出現了兩個不同的流派，一派是精英派，價格往高了做，拼了命想突破20萬的價格天花板，其中活躍的諸如傳祺GS8、哈弗H8等；另一派是親民派，信奉便宜又大份才是征服大多數人的樸素真理，因此市面上涌現出一批售價低至7萬起的大七座SUV，諸如長安CX70、力帆邁威、以及我們今天要試駕的這臺比速T5（查成交價|車型詳解）等等。
對于后者，筆者一直心存好奇，這些7萬出頭的7座SUV開起來用起來到底如何？畢竟這樣的價格買一臺中型SUV在很多人看來是一件有頗多猶豫的問題。因此，借著這次試駕的機會，我就來實踐一番“7萬買臺七座SUV究竟是怎樣的體驗? ”。
或許有人對比速汽車感到陌生，開始之前，關于比速品牌啰嗦兩句，比速是一個在2016年發布的新品牌，但他的東家重慶銀翔實業和北汽有一家合資公司叫北汽銀翔，旗下的北汽幻速品牌相信很多人就熟悉了。所以究根溯源的話，比速和北汽幻速可以說是兄弟品牌。目前比速汽車已經發布了T3、T5兩款SUV以及一款MPV車型M3，共三款車型。
今天試駕的比速T5，已經于本月初（6月7日）正式上市，售價7.29-8.99萬元。這個價位對于一臺7座的中型SUV來說也足夠令人好奇了，那今天的試駕文章我們就著重來解決以下幾個問題。
1、7萬塊買這么大的車，看起來會不會廉價？
2、空間真的寬敞么？七座能不能用？
3、這么便宜這么大，開起來到底會不會松散？
雖說以上三點疑問并不能包含所有人對它的疑惑，但大體也能代表一些潛在買家和看客們的主要關注點，那帶著這三個疑問，我們開始今天的試駕體驗吧。（如果你有更多疑問，不妨在評論區留言，筆者盡力解答。）
對于這個問題，通過這一天的試駕，我可以很肯定地回答你——并不會。廉價感往往來源于兩個方面，設計和用料，不成熟的設計會讓車的外形顯得不協調，看起來就很山寨、廉價；而細節處的用料，可以從視覺和觸感上明確地傳達出是否會有廉價感。下面我們就從設計和用料兩個方面來看看比速T5在檔次感上究竟做得如何。
比速T5的外觀設計首先是原創的、成熟的，第一眼就能感受到的那種工業設計之美。細節上，碩大的進氣口和多條幅的鍍鉻格柵，造型講究的頭尾燈線條，都傳遞出對于精致感的追求。整車輪廓上并不會像某些同價位SUV那樣，有明顯的由MPV強行修改成SUV的違和感。比速T5身材雖然修長，但整體還是協調勻稱的。車身鈑金也做了很多折線和切面造型，從設計審美和鈑金工藝兩個層面來說，都稱得上用心。
在車的內飾上，很多自主品牌的低價車型往往專注于堆砌真皮，卻疏忽對于中控造型和塑料材質的把控，比速T5在這兩點上做到了兼顧。中控臺副駕駛位置采用了皮質包裹，門板上也蒙了皮，在國人熱愛的皮料運用上沒有丟分。中控臺頂部采用的是軟性的搪塑工藝材料，操作面板的塑料表面平滑有光澤，并沒有廉價感。中控臺造型也不是單調的平面，做出了層次感和弧面。
問題小結：從設計和用料兩個角度來看，比速T5不但不廉價，反而看起來挺有質感，配置上也足夠大方。副駕駛位前方的中控部分采用了大面積的真皮包裹，配上工整的縫線，讓人很難想到這是一臺頂配不過8萬多的SUV。配置上一鍵式啟動、中控大屏、自動空調的加入，無論是看起來還是用起來都挺有高級感。所以，對于花7萬塊買這么大一臺車，不必要擔心它看起來太寒酸會給你丟臉。
買這車的人很多都是看中大空間來的，那它究竟有多大？大小這個問題，還是從車的尺寸有多大和車內空間多大兩個方面來說吧。第一是外形尺寸的大小，比速T5的車長達到了4715mm，直觀地來說，比常見的別克昂科威、日產奇駿都要長上幾公分，所以光看外觀是一臺很大的車了，和同價位競品像斯威X7、長安CX70等比起來也不落下風。
另一方面，就是車內空間有多大了。比速T5的軸距達到了2760mm，比漢蘭達也就少了3公分，通過實際體驗來說，車內前后排都很寬裕，第三排可以坐下成年人，但是坐姿并不算舒服，超過一米七五的個頭就很難忍受了。所以，車內前兩排空間寬敞，第三排空間能用，但坐姿并不算舒服。
儲物空間的表現比乘坐空間更令人滿意，后排可以按比例放倒，整個車廂可以形成平整的載物空間。儲物格設置上很慷慨，能利用的地方都利用上了，由于備胎被掛在了底盤下，后備廂底盤下還有一個儲物盒可以利用。
問題小結：通過以上的體驗，大家可以看出，作為一臺五座車使用的話比速T5的空間很寬敞，作為七座車來說空間也還夠用。第三排對于成年男性來說比較逼仄，但對于身材小一些的乘客來說還是能用的。面對5人以上的同時出行，能坐得下才是硬需求，坐得舒服屬于錦上添花。但這里還是要說一個缺點，第二排不能前后移動還是一個敗筆，本來可以偷一些第二排空間給第三排乘客，希望改款時可以加以改進。
開起來肉不肉，是動力決定的，而開起來是否松散，考驗的則是底盤調校，那我們首先來聊一聊動力的問題。比速T5配備的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS），最大扭矩215N·m。渦輪增壓技術來自于世界大牌霍尼韋爾，所以從可靠性上來說還是值得信任。與之匹配的是一臺6速手動變速箱，目前全系均未搭載自動變速箱。但據廠方透露，搭載自動變速的車型最快在8月推出，或許會采用8AT變速箱。
這樣1.5T+6MT的動力組合表現如何？一句話概括：中低速平順夠力，高轉速爆發不足，動力說不上弱，能很好滿足中低速的城市路況。
從發動機參數來看，最大扭矩的爆發轉速在2000轉，實際駕駛時，2500轉以后會有一個比較明顯的動力峰值，這波輸出峰值一直持續到接近4000轉。2000轉以下時，發動機噪音很小，運轉平順，在市區巡航能保證車內的安靜。此時的動力輸出比較綿軟，配上較輕的油門踏板，開起來很放松。需要急加速時，發動機在3000轉以上會有比較好的動力輸出，但此時的發動機噪音會比較大，影響車內的安靜氛圍。
在早上的高速試駕路段，比速T5的動力表現還是令人滿意的，從匝道上高速的整個提速過程不覺拖沓，保持在3000轉左右換擋可以很快地將速度提到80km/h以并入主路。高速行駛時方向盤的助力比較重，給人信心很強，將速度保持在100km/h的話發動機轉速能穩定在2000轉左右，車內除了一些風噪并聽不到多少發動機的噪音。這樣的轉速表現還是要歸功于6擋的存在，經過實測，如果用5擋跑100km/h的話，轉速會在2600轉左右，降下來的這600轉讓車內噪音有了很大的下降，也會讓油耗表現更為出色。
比速T5搭載的這臺6MT變速箱的擋位清晰，入擋也比較順，整個擋把的行程稍微長了一點，入五檔時如果個像我這樣手短的話會需要前傾身體。離合器的結合點很清晰，行程也長，容錯率高，新手開起來不會很難上手，加上離合器的彈力適中，堵車時頻繁踩放，左腳也不容易疲勞，這對開手動擋來說是減輕了不少的痛苦。
至于開起來會不會松散？平整的高速路并不能滿足我們對比速T5的好奇。因此，在下午我們特意選擇了國道進行試駕，此次試駕的地點在云南大理，國道維護情況一般，路面有很多細小的坑洼，還有又粗又密的鋼管減速帶，對于車輛的底盤懸架還是能形成一定的考驗。
經過將近100公里的國道體驗，比速T5在應對細小顛簸時的過濾還是比較干脆的，車內能感受到一些細微的震動，但對乘坐舒適感影響不大；面對大的坑洼或者減速帶，前懸的過濾很到位，但后懸的彈跳會稍微大一些，對于第三排的乘客來說可能會感受更明顯。但這時候放低速度去過大的溝坎，還是能感受到底盤的整體感還是不錯的。
來到多山的云南，多彎道和多坡道是國道的一大特點。面對一些高速急彎，比速T5的懸掛支撐還是很到位的，車內不會感受到車身的明顯側傾，方向盤給的回饋力度很扎實，讓駕駛者的信心很足。但這里要提出的是，座椅靠背兩側的包裹不夠，對于駕乘者的身體側向支撐不夠。
問題小結：在動力上，比速T5算不上出色，1.5T的動力推動接近1.6噸的車身，夠用但不富余。在市區道路行駛時，2000-3000轉區間換擋還是可以獲得比較輕快的提速感，高速巡航也不覺吃力，只是缺乏一些渦輪發動機的那股躥勁兒。底盤懸掛的調教自然是舒適取向，麥弗遜式獨立前懸對于大坑洼的過濾會更干脆一些，扭力梁的后懸架在同樣路況下的晃動和彈跳則明顯一些。底盤的整體感不錯，并不會覺得松散。
有需求才會有市場，那怎樣的人才適合選擇這種價格實惠空間巨大的七座SUV呢？我想主要有三點：1、對于七座有剛性需求；2、常用路況需要較高離地間隙；3，預算有限。
三點需求中如果占到兩點以上就可以考慮選擇一臺便宜的自主七座SUV了。比如有些二胎家庭，家里已經有一臺五座轎車，為了應付偶爾的七人座滿載出行，可以選擇用不高的成本去選一臺七座SUV作為家庭用車補充；又或者經常需要下鄉的三四線城市小老板，這類七座SUV后備箱大離地間隙高，可以偶爾拉貨，載人的話座位數也夠，比微面看起來更上檔次。
而在這類產品中，比速T5屬于市場新兵，但從整體表現來看，亮點頗多，沒有明顯短板，性價比上也挺突出，是一個值得推薦的選項。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | 暫無實拍,僅供參考 | | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型 | 比速T52017款1.5T 手動舒適版 | 比速T52017款1.5T 手動精英版 | 比速T52017款1.5T 手動豪華版 | 比速T52017款1.5T 手動尊貴版 |
| 官方價 | 7.99萬 | 7.29萬 | 8.39萬 | 8.99萬 |
| 廠商 | 比速汽車 | 比速汽車 | 比速汽車 | 比速汽車 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時間 | 2017-06 | 2017-06 | 2017-06 | 2017-06 |
| 發動機 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 215 | 215 | 215 |
| 變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
| 車身類型 | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 查看全部參數 | ||||
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