明銳噪音

上周去畫畫，路上無聊。途中在明銳做了一個噪音測試。 型號：1.6手自一體逸致 1年時間，跑了4萬公里。里面全是合成機油(售后說這種機油噪音比較低？)。沒有做任何改裝或者隔音處理。 剛買的時候沒怎么關注(之前開的V3岳翎)。感覺明銳比V3好多了。 現在越來越關注噪音了，才發現明銳的噪音有點太大，尤其是達到120，120以上的時候。(不知道大家有沒有這種感覺) 后面有兩輛固定時速110的測試圖片給大家看。過欄的時候噪音會飆升到100分貝！ 怠速分貝：40到50之間。挺安靜的。(還有一個問題，就是在等紅燈的時候，D擋會讓車顫抖——就是那種類似突突的聲音，很小但是很明顯，而N擋就沒有了。不知道大家有沒有這種感覺？我記得剛買的時候沒有這個情況。請解釋) 每小時60分貝：60-70分貝，有時候國道的路況幾乎都在70以上。 每小時110分貝：75-83之間，感覺噪音太大！雖然有點大，但基本上正常對話是沒有問題的。 綜上所述，我感覺噪音主要來自工地和后備箱的噪音。一直在嘗試做隔音，但是不敢做。不知道有沒有廈門或者泉州的朋友做過隔音。幫我介紹一下！ 對了，我現在不相信4S了！都是廢話。還有更多的欺騙。 明銳的斯柯達怎么樣？明銳改裝斯柯達，斯柯達明銳油耗多少？

假如說另外一邊向另外一邊不想的話，那可能就是軸承壞了。

踩油太大了吧？

可以在輪旋內噴一層裝甲，可以起到減噪的作用

1、最簡單粗暴的方法：全車隔音2、其他輔助方法：更換靜音性能更加優良的全合成機油、更換靜音舒適的輪胎比如馬牌、清洗發動機維持良好的工作狀態減低噪音。

車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞)。路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。斯柯達明銳高速噪音測試：1.當時的環境噪音，停在小區門口2.冷車啟動以后，行駛5公里，水溫90度，怠速狀態下的噪音3.熄火以后的的噪音值4.高速時速100時候的噪音，外面風比較大，可能數值偏大5.高速時速110的噪音值6.高速時速120的噪音值明銳噪音大方法：1.更換靜音輪胎。2.對車輛進行深度隔音再處理。3.高速時關閉車窗，打開音樂緩沖。

車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞)。路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。斯柯達明銳的噪音中胎噪和風噪大一些，發動機噪音還好。關窗，關發動機，噪音31-33dB；關窗，開發動機，檔位P,噪音42--44dB；關窗，開發動機，檔位D,R,噪音48--49dB。上路，晚上沒多少車，路面挺好，速度40，噪音61--63；速度60，噪音65--66； 速度80，噪音67--69。

有點大，一方面是歐系車的“通病”（或者是特點），另一方面因為明銳大掀背的結構，還有就是國產化把很多必要的隔音配置給和諧了，不過即使這樣，也掩飾不了明銳在同級車中的綜合領先地位，呵呵。