奔馳C級火花塞

在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特等主要汽摩廠商幾乎都在使用NGK火花塞，北美三大汽車巨頭(通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒)也在使用NGK火花塞。奔馳原廠配套的火花塞是NGK火花塞，具體的型號可以在NGK官方微信中通過適配查詢了解。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠家幾乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽車巨頭(通用、福特、戴母勒-克萊斯勒)也正在使用NGK火花塞。

奔馳c的火花塞更換周期為2萬公里，采用NGK95705火花塞。班奔馳c火花塞更換教程因為直列4缸發動機的拆卸和V6發動機類似，所以也比V6發動機簡單。這里以V6發動機為例。如果不知道用什么工具，可以直接準備一個完整的拆卸工具箱。首先，拆下進氣管和防凍液箱。(4缸車型不需要此步驟)拆解后，拆下點火線圈，然后連同套筒一起拆下火花塞。(注意：拆卸時一定要保證套筒和扳手的位置一定要垂直于火花塞，角度不對可能會造成溜線。拆下來的舊火花塞與新火花塞相比，明顯不同。老款火花塞螺紋上有大量積碳，但點火間隙變化不大。自然吸氣發動機，如果不是很嚴重，可以清洗使用。渦輪增壓發動機應該直接換上新的火花塞。安裝新火花塞時，讓火花塞滑下內壁，避免碰撞，改變點火間隙。奔馳c火花塞有積碳清理方法1。化油器清潔劑。使用容器安裝適量的化油器清潔劑。將火花塞在容器中浸泡30分鐘左右，然后用軟刷輕輕刷火花塞頭，去除積碳。2.白醋清洗白醋清洗法類似于化油器清洗法，更快更方便。但是白醋的很多清潔方法都不推薦，它的腐蝕性會影響火花塞。所以多余的白醋要等積碳清除后再清洗。

奔馳C級需要更換4個火花塞，奔馳C級原廠采用的是日本NGK銥金火花塞，價格在100左右。現款的發動機是缸內直噴的，一個4沖程火花塞要點火4次，比正常的點火次數多，所以理論上來講奔馳C級的火花塞更換周期較普通車輛來講在這方面會比較短，而采用的NGK銥金火花塞質量好，使用期限又在這方面得到延長，總的來說，基于奔馳C級本身的4沖程發動機特性以及所采用的NGK銥金火花塞的銥金材質才具有的優勢，一般是在8—11萬公里才需要考慮更換，而又由于每次更換4個火花塞，所以保養成本就稍稍高了一些。

奔馳c級火花塞分為兩種，一種是缸內直噴發動機，對火花塞點火要求苛刻，所以這一類發動機的火花塞每兩萬公里換一次；另一種是自然吸氣發動機，對于火花塞要求不高，這一類發動機的火花塞五萬公里換一次火花塞即可。奔馳c級的長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm。外觀方面，奔馳c級的進氣格柵的前臉設計簡潔大氣，變為了一根格柵與雙腰線的搭配，使運動范和年輕范更加凸顯，時尚感十足。

奔馳c級火花塞有兩種，一種是缸內直噴發動機，對火花塞的點火要求比較嚴格，所以這類發動機的火花塞應該每2萬公里更換一次；另一種是自然吸氣發動機，對火花塞要求不高。這種發動機的火花塞每5萬公里可以更換一次。奔馳c的長寬高分別為4784毫米、1810毫米和1457毫米，軸距為2920毫米。外觀方面，奔馳c級進氣格柵的前臉設計簡潔大氣，成為一個格柵和雙腰線的組合，讓運動范和年輕范更加突出，充滿時尚感。