請去檢查曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，在機油濾底座后邊的缸體上。 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器有信號給ECU，ECU再給167號繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點火模塊的供電，如果沒轉(zhuǎn)速信號就會滅車。2v車應順便檢查相位傳感器，在正時皮帶護蓋里邊，這個東西是一缸的判缸傳感器，ECU通過曲軸轉(zhuǎn)速傳感器知道1、4缸起始位置，再通過相位傳感器知道1缸什么時候到上止點，以此來確定點火和順序噴油的工作時序。相位傳感器損壞一般不會立刻滅車但車很難用。 不知道你哪年的捷達，老2v和5v分別是ATK和AHP機器，怠速狀態(tài)老滅車經(jīng)常和節(jié)氣門關(guān)系大，但行駛中滅車應該和節(jié)氣門本身關(guān)系不大，行駛中節(jié)氣門不是靠怠速電機控制是靠人踩油門控制開度。新捷達的BJG機器是電控油門，如果行駛中有滅車和不好用的情況應先檢查制動燈開關(guān)和離合器開關(guān)，并且清洗節(jié)氣門。 那么開沒事，新車也沒事。倒車聲音就是很大，倒車時踩油門后有收油門動作聲音就更難聽了。這些聲音不是發(fā)動機的，正開跟倒開對發(fā)動機來說都一樣轉(zhuǎn)，機器是不會反過來轉(zhuǎn)的，只是變速箱里的齒輪轉(zhuǎn)換了輪胎運轉(zhuǎn)方向。 擋車噪音大是因為倒檔都是用直齒，前進檔都是斜齒，斜齒傳輸效率低但噪音小，直齒噪音大但傳輸效率高。BYDF3不太了解變速箱怎么匹配的，就捷達而言，倒檔減速比不如一檔大但倒檔感覺上并不比一檔力量小反而還大點，就是傳輸效率高。
