奧迪A4L變速箱型號

款奧迪a4l采用的變速箱型號為dl382，為7速雙離合變速箱。大眾和奧迪的很多車型都會使用雙離合變速箱，這是在手動變速箱的基礎上開發的。雙離合變速箱的結構與手動變速箱相似。款奧迪a4l使用的變速器型號為dl382，為7速雙離合變速器。很多大眾和奧迪的車型都會使用雙離合變速箱，雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展而來的。奧迪a4l使用的變速箱型號是dl382這是一款7速雙離合變速箱。根據查詢奧迪官方相關資料顯示19款奧迪a4l變速箱油型號是dl382。奧迪a4l變速箱是7速雙離合變速箱，換擋干凈利落。A4L采用了代號為DL382的7速濕式動力換擋。2016年8月由大眾自動變速器(天津)有限公司正式投產也是奧迪在國內生產的首款變速器。第一款應用是國產奧迪A4L。而且奧迪A6L和部分大眾車型也在使用。

2019款奧迪a4l變速箱車型，相信很多朋友都想知道。如果你也有興趣，那就和我一起去看看吧。2019款奧迪a4l使用的變速器型號為dl382，為7速動力換擋。很多大眾和奧迪車型會使用雙離合變速箱，雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展而來的。雙離合變速箱的結構與手動變速箱類似，但這種變速箱只有一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一個離合器用來控制奇數檔，另一個離合器用來控制偶數檔。雙離合變速箱通過離合器片與發動機相連，所以這種變速箱的傳動效率更高。制造和研發。雙離合變速箱的D成本比較低，使用這種變速箱可以降低整車制造成本。不過也有很多性能車和超跑使用雙離合變速箱，因為這類車最重要的是傳動效率和換擋速度。許多消費者更喜歡雙離合變速箱，因為它可以給駕駛員帶來平穩的駕駛體驗。如果對2019款奧迪a4l感興趣，可以去當地奧迪4s店看車試駕。奧迪a4l的底盤質感好，減震性能好。奧迪a4l是b級車，銷量和口碑都不錯。通過以上在小編的介紹，不知道大家對2019款奧迪a4l變速箱車型有什么了解嗎？希望以上介紹能幫到你。()小編感謝您的支持和訪問。

18款奧迪a4l變速箱型號（2020款a4l的變速箱是哪個型號）2019款奧迪a4l變速箱型號是dl382，其搭載2.0t發動機，最大馬力為190ps，最大功率為140kw，最大扭矩為320nm，最大功率轉速為4200到6000rpm，最大扭矩轉速為1450到4200rpm，與其匹配的是7速雙離合變速箱。2019款奧迪a4l車身尺寸為：長4818mm、寬1843mm、高1432mm，軸距為2908mm，最小離地間隙為107mm。

A4L作為奧迪旗下的一款中型轎車，搭載的為DL382系列的7速雙離合變速箱，這款變速箱絕大多數時候也和常規的液力變距（AT）自動變速箱沒有太大差別，除開低速阻力較大的時候（比如調頭）還是能感受到沒有變矩器放大扭矩所帶來的不便，通俗的說就是這個時候還是得給油才行，這一點是本身物理結構所限，不是調校能彌補的，目前無解。

A4L作為奧迪旗下的中型轎車，搭載的是DL382系列的7速雙離合變速箱。大多數時候，這種變速箱與傳統的液壓變槳自動變速箱沒有太大區別。除了低速阻力大的時候(比如掉頭)，你還是能感受到沒有變矩器放大扭矩帶來的不便。通俗地說，這個時候還是要給油的。這受到其物理結構的限制，無法通過調整來補償。目前還沒有解決辦法。

A4L采用7速濕式動力換擋代號為DL382。由大眾自動變速器(天津)有限公司于2016年8月正式投產，也是奧迪在中國生產的首款變速器。首先應用的是國產奧迪A4L。而且奧迪A6L和部分大眾車型也在用。A4L發動機是立式的，所以變速箱減少了改變傳動方向的機構，減輕了重量。傳動軸位于變速箱和發動機之間，使得前橋的重力分布更加均衡。并且在變速箱的設計上，通過縮小零件尺寸和優化控制方式，使得整個變速箱更加輕便和精確。奧迪A4L的動力換擋與其動力緊密相連，換擋非常平順。在quattro版本中，它配備了Toson差速器，可以使前后軸具有不同的速度，從而減少車輪打滑。另外這款變速箱的保養周期是6萬公里，保養費用不低，光材料就要2000多塊錢。

A4L的DL382系列變速箱絕大多數時候也和常規的液力變距（AT）自動變速箱沒有太大差別——除開低速阻力較大的時候（比如調頭）還是能感受到沒有變矩器放大扭矩所帶來的不便——通俗的說就是這個時候還是得給油才行，這一點是本身物理結構所限，不是調校能彌補的，目前無解。

A4L的DL382系列變速箱絕大多數時候也和常規的液力變距（AT）自動變速箱沒有太大差別——除開低速阻力較大的時候（比如調頭）還是能感受到沒有變矩器放大扭矩所帶來的不便——通俗的說就是這個時候還是得給油才行，這一點是本身物理結構所限，不是調校能彌補的，目前無解。

頂一頂

奧迪A4L采用的是代號為DL382的7速濕式雙離合變速器，2016年8月，由大眾汽車自動變速箱（天津）有限公司正式投產，也是奧迪在中國本土生產的第一個變速器。而第一個應用的，就是國產的奧迪A4L。并且奧迪A6L以及大眾的一些車型上也有應用。奧迪A4L發動機是采用縱置的形式，因此變速箱就減少了改變傳動方向的機構，減輕了重量。并且驅動軸在變速箱與發動機中間，使得前橋的重力分配更加均衡。并且在變速箱的設計上，通過縮小零件尺寸并優化控制模式使得整個變速箱更輕更精準。奧迪A4L的雙離合變速器動力銜接緊密，換擋非常平順。在quattro版本里面搭配的是托森式差速器，可以使前后橋有不同的轉速，從而減少車輪的滑動。另外，這款變速箱的保養周期為6萬公里，并且保養的費用也不低，光材料就要2000多元。