F3R金鉆版
- 2019-09-18 13:20:12
燒吧，修了還是會燒。如果不嚴重，就常檢查檢查，自己加點機油。
朗逸
3.82分
良好
推薦新朗逸的外觀和配置，相對于原款來講各方面都改善或者說配置豐富了不少，像鎖車后視鏡折疊這個是之前大眾B級車才有的功能，還有像一鍵啟動，原款只有高配才有，現在新款幾乎全系都有，或許有的車友會說加裝不一樣么，但我的理解是加裝不如原廠配置，慢慢的就有了換輛新款開開的念頭。 在新款車選擇上，當時在伍佰萬版和280滿逸版之間多少有一點點猶豫，原因是不喜歡后者的儀表盤，但很快決定提輛280滿逸版，就這樣7月15號去店里提了輛朗逸280TSI DSG滿逸版。 新朗逸外觀上改變了一些，比如前臉把原來的霧燈（轉向輔助燈）集成在了大燈處，看起來更大氣了一些。車身側面線條沒啥變化，車身長度較原款加長了6mm，這個還真看不出到底加長在那里，前部亦或尾部？尾部改變也比較大，雙排氣筒的造型亦在，亮條的位置和造型發生變化，說實話比原來的好看一些。內飾方面滿逸版是皮、植物混搭，雖不是很滿意但按照某人的說法：夏天暴曬后不會很燙，似乎也能找到理由；后排出風口下方有原來的兩個USB接口改成了一個USB、一個Type--C接口，存了好久的雙頭Type-C數據線派上了用場，后配的中央扶手確實方便，懸浮屏看起來高檔一些。配置方面這款滿逸版像自動雨刷碰到雨天省的手動操作雨刷速度了、自動大燈前段時間跑長途進出隧道確實方便、一鍵啟動省的再從包里往外拿鑰匙等等這些都是吸引我的地方。 動力么280TSI DSG組合理論上相當于自吸1.8—2.0動力了，通過這段時間來看，無論起步加速還是超車動力明顯由于1.5自吸，還有油耗方面感覺比1.5的要省油，高速六百多公里平均油耗5.2升/百公里，返程的時候油耗最低3.6升/百公里，當時開著車沒法拍，等到了服務區停車拍照時油耗4.0升/百公里，當然這是返程時是從海拔高往海拔低的地方走總體下坡的原因造成的，但去的時候不可避免的這段路是上坡，所以認為5.2升/百公里的油耗可以了（反正我感覺也不大會算了，哈哈）。
評價車型：朗逸 2023款 280TSI DSG滿逸版
木子_陽光
4.75分
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所有回答
臨山觀水
- 2019-09-18 13:17:13
后備箱常備機油
生活累死人
- 2019-09-18 12:52:06
病因千千萬，歸根就6個燃油質量過低國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是燒機油根源之一。解決方法：盡量選擇高品質燃油使用活塞環粘連積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環部分刮油密封能力減弱。另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。解決方法：這種情況可以使用清潔型潤滑油清洗。如果無效就需要做好開缸大修的準備了。PCV閥門損壞過多的機油沉積物會使曲軸箱強制通風閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，引起燒機油。解決方法：一般更換PCV閥就可以解決。氣門油封老化油封腐蝕老化會造成密封不嚴，引起氣門室內的機油通過氣門桿流入燃燒室內引起燒機油。一般這種情況多見于10萬公里以上的車型，大多都有此問題。解決方法：免拆更換氣門油封進氣道堵塞進氣系統堵塞會導致進氣不暢，使進氣壓力下降形成負壓，氣缸在吸氣動作時吸入更多的機油混合氣參與燃燒，同時也會使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。解決方法：對于空氣濾清器勤更換勤檢查。機油加注過量機油加注過量就容易導致曲軸箱內壓力過高，導致PCV強制通風閥處于常開狀態。富裕的機油混合氣就會進入進氣管道導致燒機油現象。解決辦法：通過負壓抽油機將多余的機油抽出發動機。
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