shui68
- 2024-09-12 10:18:02
紅旗 H9 車的轉(zhuǎn)彎半徑約為 5.6 米。
轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。
轉(zhuǎn)彎半徑越小汽車的機動性能就越好。
對于紅旗 H9 來說5.6 米的轉(zhuǎn)彎半徑與同級別車型相比處于中下游水平。
這意味著在完成掉頭等動作時需要提前打出足夠的富裕空間以避免剮蹭等情況的發(fā)生。
在日常駕駛中如果遇到狹窄道路需要轉(zhuǎn)彎或掉頭駕駛紅旗 H9 的車主需要特別留意提前判斷好車輛的行駛軌跡和所需空間。
如果對車輛的轉(zhuǎn)彎半徑掌握不夠準確可能會增加駕駛難度甚至造成交通事故。
所以了解自己愛車的轉(zhuǎn)彎半徑對于保障行車安全和順利完成各種轉(zhuǎn)向操作至關重要。
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紅旗H9
4.02分
優(yōu)秀
推薦這輛車給我的印象就是，讓我眼前一亮，因為我對以前紅旗的印象就是老派，可能是我年齡大了，感覺到還是要有點內(nèi)涵，板正利落一點。下面我淺談一下，我對這個車的感受 1.內(nèi)飾:內(nèi)飾方面還是相當滿意的，座椅的舒適程度很好。氛圍燈看著不錯，晚上開著確實挺有感覺的。主駕設計的眼鏡盒挺好的，位置設計的挺有意思，主要是我不近視?? 2.空間:車整體的體型是比較大的，搞的我有好幾次倒車都沒倒進去??，讓人埋汰壞了，還得偷摸練啊。內(nèi)部空間相當大了，前排調(diào)到最后，后排還是很寬敞，后備箱的空間就小了一點點，但是正常出行肯定是夠滿足的了。扶手箱的空間可憐了點，放個錢包就有點擠了。 3.動力:動力是絕對夠用的，我現(xiàn)在一直用的舒適模式，起步慢了一點點，但是起步后的提速是很快的，超車也是綽綽有余，在沒人的地方踩了地板油試了試，翹頭和推背感覺嘎嘎的，但是兄弟們還是要注意安全道路千萬條，安全第一條。 4.油耗:油耗因為沒開多少公里，現(xiàn)在表顯都10來個，最多才一次跑5.60公里，用6.70的速度跑，能跑到9.多油耗，以后有機會跑跑高速，能把油耗啥的跑下來，應該就好多了。
評價車型：紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版
mb52281666
4.50分
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