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長城 M1 整個系列均采用了 5 速手動變速箱，此款車未配備自動變速箱，因而長城 M1 全系列皆不存在自動擋車型。手動變速箱乃最為常見的變速箱，亦是運(yùn)用最為廣泛的變速箱。手動變速箱的構(gòu)造極為簡單，該種變速箱內(nèi)部具有齒輪組與同步器。同步器能夠挑選齒輪，同步器之上和撥叉相連，駕駛員在操控?fù)Q擋桿之時實(shí)際上就是憑借同步器在選取齒輪。而后工程師基于手動變速箱開發(fā)了雙離合變速箱。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱近乎一致，這種變速箱僅比手動變速箱增添了一套離合器以及一套換擋控制機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器用于掌控偶數(shù)擋位，另一套離合器用于把控奇數(shù)擋位。雙離合變速箱跟手動變速箱相同，通過離合器片傳遞動力，所以此種變速箱的傳動效率相對較高。最初的自動變速箱為 AMT 變速箱，這種變速箱實(shí)則同樣是基于手動變速箱研發(fā)而成。AMT 變速箱只是于手動變速箱的基礎(chǔ)之上增加了一套控制機(jī)構(gòu)。故而，長城 M1 運(yùn)用的是 5 速手動變速箱，不存在自動擋車型。

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