汽車跑高速時，開多少碼最省油？越快越省油嗎？
- 2023-05-22 03:51:22
最先，每輛車確實都是有最省油的這么一個車速的，可是在高速公路上基本都是開不了的。豐田產品研發中心官網給了個數據信息：時速在60到70km/h上下，耗油量處于最好的狀態。ARTC這一車子科學研究檢測中心給了一個數據信息參照是這樣子的：車輛行駛速度保持在80到90km/h，耗油量都是最低。
高速限速確實都是60到120km/h，可是平時我們跑高速，跑進60km/h時極少的，堵住了就開不上60，空了立即往上面跑進110、120來到，便是那么回事。我們都知道，在高速公路上要想依照最省油的車速開，基本上要涼。
并且，張磊等發表于刊物《交通節能與環保》上邊發一篇論文，《基于最佳碳排放與油耗最優化的行駛車速區間研究》。里邊對不同知名品牌、不一樣排氣量、不一樣車系都做了一個快速行駛試驗，包含：大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、A6、5系、豐田普拉多這些，高矮胖瘦、粗粗細細已經有了。
數據顯示：時速超過90km/h之后，耗油量也會隨著時速的提高而顯著增加。有基本原理支撐的，有道理的，高速上的車基本都是早就在高檔位、低轉數的這么一個工作狀況了，這時候危害耗油量最大的一個要素有哪些？摩擦阻力和發動機負荷。
就用空氣阻力而言，時速越來越快，摩擦阻力也就越大。我們都知道，這樣的情況下，時速提升1倍，摩擦阻力也會增加4倍。《遼寧汽車》刊物上邊的論文，《氣動阻力對汽車發動機油耗量的影響》上邊講：當摩擦阻力提升30%的情形下，在高速公路上行車能增加11.6%的耗油量。
此外，即便我們知道了最省油的車速，也不建議各位朋友們有意放慢節奏去節油，你即便是撐著120km/h的速度限制開，耗油量沒高于過多。同是前邊那篇論文，《基于最佳碳排放與油耗最優化的行駛車速區間研究》上邊的實驗結論，是這樣子的。
推薦新朗逸的外觀和配置，相對于原款來講各方面都改善或者說配置豐富了不少，像鎖車后視鏡折疊這個是之前大眾B級車才有的功能，還有像一鍵啟動，原款只有高配才有，現在新款幾乎全系都有，或許有的車友會說加裝不一樣么，但我的理解是加裝不如原廠配置，慢慢的就有了換輛新款開開的念頭。 在新款車選擇上，當時在伍佰萬版和280滿逸版之間多少有一點點猶豫，原因是不喜歡后者的儀表盤，但很快決定提輛280滿逸版，就這樣7月15號去店里提了輛朗逸280TSI DSG滿逸版。 新朗逸外觀上改變了一些，比如前臉把原來的霧燈（轉向輔助燈）集成在了大燈處，看起來更大氣了一些。車身側面線條沒啥變化，車身長度較原款加長了6mm，這個還真看不出到底加長在那里，前部亦或尾部？尾部改變也比較大，雙排氣筒的造型亦在，亮條的位置和造型發生變化，說實話比原來的好看一些。內飾方面滿逸版是皮、植物混搭，雖不是很滿意但按照某人的說法：夏天暴曬后不會很燙，似乎也能找到理由；后排出風口下方有原來的兩個USB接口改成了一個USB、一個Type--C接口，存了好久的雙頭Type-C數據線派上了用場，后配的中央扶手確實方便，懸浮屏看起來高檔一些。配置方面這款滿逸版像自動雨刷碰到雨天省的手動操作雨刷速度了、自動大燈前段時間跑長途進出隧道確實方便、一鍵啟動省的再從包里往外拿鑰匙等等這些都是吸引我的地方。 動力么280TSI DSG組合理論上相當于自吸1.8—2.0動力了，通過這段時間來看，無論起步加速還是超車動力明顯由于1.5自吸，還有油耗方面感覺比1.5的要省油，高速六百多公里平均油耗5.2升/百公里，返程的時候油耗最低3.6升/百公里，當時開著車沒法拍，等到了服務區停車拍照時油耗4.0升/百公里，當然這是返程時是從海拔高往海拔低的地方走總體下坡的原因造成的，但去的時候不可避免的這段路是上坡，所以認為5.2升/百公里的油耗可以了（反正我感覺也不大會算了，哈哈）。
評價車型：朗逸 2023款 280TSI DSG滿逸版
木子_陽光
