裙底扎實平整 一汽-大眾新邁騰底盤解析

1 底盤全景、前后懸架及細節實拍 回頂部

隨著SUV的興起，中級轎車的市場份額略有下降，但是中級轎車之間的廝殺依舊是難分難解。憑借小排量渦輪化，大眾在中級車市場份額已經領先競爭對手。在大眾MQB模塊化平臺下，全新 邁騰（查成交價|參配|優惠政策） （ 查成交價 | 車型詳解 ）實現了空間更大、車體更輕巧、動力更澎湃的變身，扁平化的外觀設計讓它的受眾更加年輕。那么作為MQB平臺下的中級車它的底盤如何，下面我們來一起看看吧。

●?底盤一覽

全新邁騰底盤懸架采用的是前 麥弗遜 懸架，后多連桿懸架，前后皆配 防傾桿 。而與其它MQB平臺下的 緊湊級車 不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了 簧下質量 。整個底盤非常平整， 發動機 艙下由塑料護板全面防護，留有通風缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質的隔熱材料。總的來說，全新邁騰的底盤非常平整扎實，符合中級轎車的定位。

●?前 懸掛 及細節實拍

在大眾MQB平臺下，所有車型皆采用麥弗遜的前懸掛，但是根據不同 級別 的定位，懸架的用料也略有差異。麥弗遜前懸掛在橫置 發動機布局 中非常常用，原因就在于它占據發動機橫向空間比較少，可以很好的布置發動機艙。另外由于麥弗遜懸架的橫向受力不佳，因此往往需要加上防傾桿來加強橫向穩定性。

下擺臂與 副車架 的連接處采用了橡膠圈連接，下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

新邁騰的前 副車架 采用雙層沖壓鋼板焊接，是非全框式副車架，在大眾MQB平臺中眾多車型皆是采用這類前副車架。

防傾桿 能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得新邁騰的前 防傾桿 直徑為24.97mm。

● 后 懸掛 及細節實拍

全新邁騰的后懸采用多連桿獨立懸架，這類懸架多用于中級轎車，畢竟它需要占用較多的車內空間。多連桿懸架的好處明顯，不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的側傾，維持 輪胎 的貼地性。多連桿懸掛能最大限度的發揮 輪胎 抓地力從而提高整車的操控極限。

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2 底盤其它細節及總結 回頂部

●?底盤其他細節實拍

全新 邁騰 的底盤非常平整， 發動機 艙下也有護板，車輛中部以及后部都有隔音護板，對于整車的底部的空氣流動來說非常順暢，阻力小，同時產生的風阻噪聲也會大大降低。

由于配備了電子手剎，因此全新邁騰的后制動器上是配有電機的，這項功能對于車輛的整體逼格提升明顯，實際使用也是非常方便。

●? 輪胎 與備胎

全新邁騰原廠配備的是韓泰Kinergy EX系列 輪胎 ，輪胎的尺寸為215/60 R16,60的胎壁對于車輛行駛過程中的舒適性提升明顯。這款輪胎是韓泰的四季胎，主要為歐洲車輛配套，主打舒適和靜音。

備胎同樣為韓泰輪胎，但是采用的是非全尺寸的備胎，鋼質的輪輞，因此當發生 爆胎 時，這款備胎只能是臨時使用。

總結： 全新邁騰采用大眾MQB模塊化平臺，車內的空間和底盤的優化設計比較完美，雖然采用多連桿的后懸但是車內空間依舊有保證。前后副車架也都大大提升了整車底盤的剛度。整車的底盤最讓人印象深刻的就是平整性，無論是發動機艙還是乘員艙，底部也都覆蓋了護板來提升平整性，讓流經車輛底部的氣流迅速通過減少風阻。排氣管路徑也都全面覆蓋了鋁質的隔熱護板，用料十足。為了合理利用底部空間，油箱采用了樹脂油箱，適應車底不規則的造型。總的來說，全新邁騰的底盤還是非常不錯的，符合其中級車的定位。（圖/文/攝： 周建強）

@2019