空氣流量傳感器故障的癥狀有哪些？

空氣流量計故障會導致發動機怠速不穩，加速不良。檢驗方法如下。(1)電阻檢測電阻檢測主要是檢測線束的導通性，從而確認線束是否通暢，有無開路或短路，連接器是否牢固，信號傳輸是否有干擾。在實際測量中，各種原因都會造成誤差，所以這些值都是近似值，不是標準值。(2)電壓檢測電壓檢測由電源電壓檢測和信號電壓檢測組成，其中信號電壓檢測是判斷空氣流量傳感器是否失效的主要依據。(3)與模擬電路連接相比，空氣流量計的診斷數字信息對干擾不敏感。發動機控制單元（查成交價|參配|優惠政策）需要進氣質量來精確計算與負載相關的函數。當空氣流量計出現故障時，發動機控制單元將使用預設的備用空氣流量計。空氣流量計將包含測得的空氣質量的數字信號(頻率)傳輸到發動機控制單元。如圖2-21所示，發動機控制單元通過循環長度識別測量的空氣質量。圖2-26熱線式空氣流量計電路當發動機轉速超過1500r/min時，每次關閉發動機，控制計算機ECU的控制電路都會向熱線發送一個極限電壓值，使熱線迅速加熱到可以清除污垢的溫度，從而達到自清潔的效果。因此，熱線式空氣流量傳感器的端子中有一個端子F，ECU在此輸入自清潔信號。熱線空氣流量傳感器連接器有五個端子和六個端子。由于熱線式空氣流量傳感器的熱線需要大電流，其電源直接來自電池，不經過ECU。因此在接線端子中有一個電池供電端子E，同時相應增加一個不經過ECU的接地端子作為熱線加熱電路的接地端子C。熱線式空氣流量傳感器除了上述接地端子外，還有另一個接地端子，它是通過控制計算機ECU內部接地，作為傳感器中集成電路的接地端子D。端子A是用于調節一氧化碳的可變電阻輸出端子(電位計的信號輸出端子)。早期沒有氧傳感器的發動機，就是用這個電位器來調節怠速時可燃混合氣的空燃比，從而進一步控制怠速時的一氧化碳排放濃度。它與怠速混合氣調節螺釘聯動，輸出高電壓，使ECU會稍微增加噴油量，使混合氣變濃，保持怠速穩定，增加廢氣中的一氧化碳含量。反之，噴油量減少，混合氣變稀，廢氣中的一氧化碳含量降低。4.熱線式空氣流量傳感器檢測(1)檢測是指檢測是一種檢測方法，并不是指某一型號。各種型號傳感器的插頭端子設置不同，熱線式空氣流量傳感器因型號不同檢測數據也不同，但檢測方法基本相同。無論哪種測試，如果懷疑空氣流量傳感器有故障，首先要將其拆下進行目視檢查：檢查其防護網是否堵塞或損壞，從出口處觀察鉑絲熱線是否堵塞、臟污或損壞，檢查空氣濾清器的質量和使用情況。