發動機溫度過高是什么情況？

外殼顯示水溫表高，會報警，但電子風扇工作正常，沒有回水。此故障多為虛驚一場，原因如下。比如水溫計的破損，傳感器的破損，電路的破損，鐵與鐵的連接等等。當然，箱蓋的功能壞了，不能正常排氣，降低了冷卻系統的壓力，油箱內壓力變高，有時會報警。在這種情況下，應急方法是松開箱蓋來緩解壓力，但要注意防止燙傷。另外，更換盒蓋也可以解決。發動機溫度過高。以下是一些典型案例。1.液位計報警、水溫高、膨脹水箱回水、溫控器、電風扇工作正常。檢查結果表明，這輛車的故障不是虛驚一場。此外，還發現恒溫器和電子風扇都在工作，但在打開電子風扇之前，膨脹水箱處出現了嚴重的回水。之后電子風扇啟動，水溫下降，膨脹水箱水位下降，出現液位光報警。對策因此，懷疑是缸床有問題，但通過測量缸壓和觀察火花塞表面燒蝕，幾乎否定了缸床有問題。認為是水循環不良，反復添加冷卻液后水溫正常，沒有回水現象。2.水溫可能高，電風扇可能不轉，膨脹水箱可能回水。車的水溫有時會高，在中低速時更明顯，在高速繼續減速時也會出現這個問題。檢查中發現，如果這款車的電子風扇有死區，有時就轉不過來了。更換電子風扇后，發現制冷熱控開關感應不靈敏。更換熱控開關后，情況有所好轉，但發動機怠速運轉時，水溫仍然很高。因為車長期用水做冷卻液，懷疑是水箱水垢太多導致散熱不好。更換水箱后，故障基本排除。3.怠速水溫正常，運行水溫高，怠速水溫基本正常，但運行一段時間后水溫會升高。出現問題時，發現污水管道的水溫明顯低于自來水。懷疑是節溫器導致循環不暢，更換節溫器后故障消失。檢查恒溫器。根據節溫器的工作痕跡，發現水溫高時節溫器卡死不能全開。