不可哆得
首先,進氣量失控,尤其是怠速時。目前發動機的所有控制系統都有怠速控制的功能,ECU在怠速之外自動調節節氣門的最小開度或氣道的通過面積,最終將發動機的怠速穩定在既定的目標怠速值。當發動機進氣管漏氣時,相當于在節氣門和怠速旁通通道上并聯了一個進氣通道,而這個并聯通道的通道面積是ECU無法控制的。同時,由于發動機怠速時進氣管的真空吸力最大,所以這種平行進氣管泄漏的空氣量還是比較可觀的,導致ECU對進氣的控制不準確。
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