你知不知道一個叫新特的汽車品牌？

2018年被稱之為車市寒冬，造車新勢力在這一年如雨后春筍般冒出，傳統車企發展出現困局，中國車市出現了十多年來的首次銷量下滑。

新特的汽車品牌？">

（左為江淮汽車，右為新特汽車）

還記得2018年我走訪經銷商做“車市寒冬”的專題報道時，在江淮汽車的展廳中我首次看見新特汽車的身影，當時我對這輛掛著一汽的造車新勢力充滿了好奇，但當時這份好奇很快就消散而盡，因為我遲遲未見過新特汽車行駛在路上。

（掛著一汽與新特尾標的網約車）

直到前幾個月，我時隔近幾年在打網約車時，才再次看見新特汽車行駛在路上，隨后也察覺到采用新特汽車的網約車公司并不少，然而身在這個行業也預料到了一件事兒，“新特汽車這是破產不做了吧，大規模低價賣給租賃公司回收資金。”，但是我沒有預料到新特汽車還會新生。

就在今年，新特汽車居然還舉辦了一場新聞發布會，給市場談了下新特汽車的未來，大致說了兩點：第一是將手機行業模式套用至汽車行業，第二是發布新品牌去講故事。

新特汽車發布旗下全新品牌“電動屋”。沒看錯，電動屋這個很繞口的品牌，將替代掉原本的新特汽車，也將用這個新品牌去講故事。怎么講這個故事，電動屋品牌首款車型選擇與蠟筆小新進行跨界合作推出了——YOUNG光小新，從新車來看很明顯就是針對年輕消費者。

YOUNG光小新的指導售價5.98萬元起，全系擁有402公里的續航里程，并且為五門四座車型，對比售價4.36萬元的宏光MINI EV馬卡龍臻享版（續航170公里）與售價6.98萬元的歐拉好貓基礎型（續航301公里）來看，YOUNG光小新顯然是想錯位競爭。

想買宏光MINI EV，那么YOUNG光小新的續航里程更長、空間更大，從長遠來看更適合家用需求，而且售價相比宏光MINI EV頂配版本也就貴出了1.6萬元。想買歐拉好貓，那么在擁有相同的空間優勢上，YOUNG光小新的售價更低、續航更長。

但是給年輕消費者講故事，僅有產品差異化優勢我們認為是不夠的，所以新特汽車，或者說電動屋汽車還做了什么呢？它未來將打造一個純電生活集合店，里面將集合高性價比的純電車型，有趣的跨界IP合作，讓年輕人可以在里面玩起來。

這樣一看，電動屋這個新品牌是不是有點小米手機店的感覺了，小米店面以小米的手機電腦為主體，整合米家生態鏈產品，給消費者提供一個數碼產品集合店。電動屋店面未來將以車型為主，整合一些跨界合作、沉浸式體驗設備等，給消費者提供一個有關電動生活的集合店。

除了售賣方式有點手機品牌的感覺，電動屋的所公布的DOCK模式也類似于手機的生產鏈，我們還是以小米手機舉例。

在研發層面，小米手機的芯片、攝像頭、屏幕等部件為采購，智能系統、UI界面、生態鏈為自主研發，而未來電動屋品牌也將自己掌握電子電控架構、自動駕駛技術，類似于電池、電機等部件則是進行采購。

在生產層面，小米手機采用代工生產，用一套品控體系去保證代工廠生產產品的品質，而電動屋品牌同樣采用代工生產模式，2021年1月宣布與重慶重汽達成合作，由其為全新產品代工。

在銷售層面，小米手機店多建立在商場、大型小區附近，而電動屋品牌也將拋棄原有的4S店模式，將門店建立在商場等貼近用戶生活圈的地方，同時還會建立一些類似于手機展銷的快閃店。至于售后層面，電動屋也和手機品牌一樣的將銷售與售后分離，售后去專門的服務站點。

新特汽車改名為電動屋品牌，從生產研發到銷售都給人一種手機品牌運營模式的感覺，這種模式運用在汽車上能否成功還是未知，但是對于已經失敗過一次的新特汽車而言，只有創新突破才能找尋出路。但對于新特汽車這樣所謂的創新，實際上對于消費者來說是沒有大多福利的，它更多的是自我的變革，消費者感受不到。