誰(shuí)才是小型SUV性價(jià)比之王？寶駿510對(duì)比東南DX3

近些年來(lái)，SUV產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的火熱程度已是家喻戶曉，從常見的緊湊型SUV到中型SUV，再下探至小型SUV，產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。與此同時(shí)一些年輕消費(fèi)者也逐漸拋棄了轎車這一選項(xiàng)，而將目光逐漸投向了小型SUV車型。今天車叔主要聚焦性價(jià)比，從眾多的產(chǎn)品中為大家挑選出了兩款十分接地氣的產(chǎn)品，它們的名字分別是寶駿510和東南DX3。

2021款寶駿510于2020年下半年完成上市，新車全系共具有7款配置，售價(jià)區(qū)間為5.38~7.38萬(wàn)元。2019款東南DX3很長(zhǎng)一段時(shí)間未進(jìn)行更新，新車目前共具有6款配置，售價(jià)區(qū)間為6.19~8.99萬(wàn)元。車叔挑選了指導(dǎo)價(jià)格為7.38萬(wàn)元的2021款寶駿510優(yōu)享型與售價(jià)為7.79萬(wàn)元的2019款東南DX3自動(dòng)精英型進(jìn)行對(duì)比，兩者價(jià)格接近，經(jīng)過(guò)一定優(yōu)惠之后8萬(wàn)以內(nèi)落地完全不成問(wèn)題，下面讓我們了解一下兩車的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

2021款寶駿510主要是增加了海風(fēng)藍(lán)的車身配色，并且具備珠光效果，整車所呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果更為年輕運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)看，新款車型前臉部分依舊沿用了六邊形的網(wǎng)狀格柵，內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理，左右兩側(cè)為時(shí)下流行的分體式大燈，日間行車燈造型狹長(zhǎng)并且使用了鍍鉻飾板進(jìn)行裝飾，比較可惜的是，該車的遠(yuǎn)近光燈和車前霧燈內(nèi)部均采用鹵素光源，照明效果比較一般。

東南DX3外觀方面進(jìn)行了小幅度的調(diào)整，其中新車前臉部分沿襲了翼立方家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵改成雙橫幅樣式，并且上半部分采用了如同飛翼式的銀色飾條裝點(diǎn)。左右兩側(cè)大燈組通過(guò)飾板與中網(wǎng)銜接，形成一體式造型，有效增強(qiáng)了前臉部分的整體感，新車內(nèi)部光源同樣為鹵素，但相比寶駿510缺少了鹵素車前霧燈。

車身尺寸方面，2021款寶駿510的具體長(zhǎng)寬高分別為4220×1740×1625 mm，軸距2550mm，整車數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中不占優(yōu)勢(shì)。新車車身側(cè)面采用了簡(jiǎn)潔有力的線條進(jìn)行勾勒，車窗下方的腰線從車前大燈一直延伸至車尾部分，拉長(zhǎng)了整車的視覺(jué)效果，同時(shí)也豐富了車側(cè)的層次感。

2019款東南DX3的具體長(zhǎng)寬高分別為4354×1840×1654 mm，軸距為2610mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均領(lǐng)先于寶駿510。該款車型采用雙色設(shè)計(jì)，車身側(cè)面折面較多，比較考驗(yàn)整車的鈑金工藝，看起來(lái)倒是足夠立體。

寶駿510的尾部設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如車頭那般具有視覺(jué)沖擊力，但整體的精致感依舊是不錯(cuò)。所呈現(xiàn)出的精致感主要?dú)w功于尾燈造型，其中新車的尾燈整體較為纖細(xì)，而且造型方面十分類似于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的冷兵器-戈，燈腔以及周邊進(jìn)行熏黑處理，看上去十分具有殺氣。

東南DX3的尾燈造型較為飽滿，兩側(cè)尾燈組尺寸較小，造型類似于回旋鏢，內(nèi)部折線狀的燈帶有著一定的深邃感，看上去還是蠻精致的，所匹配的光源不出意料依舊為鹵素。該款車型的后包圍尺寸頗大，并且配備銀色護(hù)板裝飾，排氣采用了隱藏式布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶駿510中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，中控臺(tái)上方以及門板內(nèi)側(cè)使用了硬塑料材質(zhì)包裹，不過(guò)細(xì)節(jié)之處所配備的紅色縫線，銀色飾條以及織物面料讓層次感得到增強(qiáng)，并且也使得內(nèi)飾氛圍變得更加活躍。中控臺(tái)上懸浮式的8英寸多媒體顯示屏幕界面簡(jiǎn)潔，功能覆蓋較為全面，支持藍(lán)牙車載電話，原廠手機(jī)互聯(lián)映射，滿足日常使用需求不成問(wèn)題。

2019款東南DX3的內(nèi)飾變化不大，中控臺(tái)整體布局簡(jiǎn)潔明快，用料以及做工符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。比較可惜的是自動(dòng)精英型車內(nèi)并未匹配觸控顯示屏幕，連基礎(chǔ)的功能也無(wú)法滿足，在國(guó)產(chǎn)車型配置愈加豐富的今天，如此的車型也是十分的少見。

2021款寶駿510優(yōu)享型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。該款車型的車內(nèi)前排座椅較為寬大，靠背可以提供較好的腰部支撐，乘坐舒適性表現(xiàn)尚可。

2019款東南DX3自動(dòng)精英型車內(nèi)座椅采用注入面料包裹，各種方面相比，寶駿510缺少了主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。該車的車內(nèi)前排座椅同樣比較寬大，并且臀部和腰部接觸的地方填充物柔軟，不過(guò)側(cè)翼的支撐偏硬，日常接觸不舒服。

由于車長(zhǎng)和軸距表現(xiàn)較差，寶駿510的車內(nèi)后排空間稍顯遜色，不過(guò)該車的后排座椅支持4:6比例折疊，完全放倒后可形成近純平的空間，滿足了日常多樣的出行需求，空間表現(xiàn)更加人性化。

東南DX3后排座椅椅面同樣比較寬大，中間坐墊沒(méi)有太大的起伏，地臺(tái)中央凸起不明顯，同時(shí)滿載5人問(wèn)題不大。

動(dòng)力系統(tǒng)

2021款寶駿510動(dòng)力方面標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為99馬力，峰值扭矩為135牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速箱。

2019款東南DX3自動(dòng)精英型動(dòng)力方面搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩為225牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同樣為CVT無(wú)級(jí)變速箱。

車叔總結(jié)

通過(guò)以上對(duì)比我們可以明顯看出，這兩款車型各有特點(diǎn)，其中寶駿510擁有更為大眾化的內(nèi)外設(shè)計(jì)，更為全面的功能匹配和更為靈活的車內(nèi)空間，而東南DX3則具有更好的車身外部空間，后排乘坐空間和動(dòng)力性能，產(chǎn)品力表現(xiàn)差異不大。在2021年1~7月份中，這兩款車型的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)分別為18,803臺(tái)和1469臺(tái)，DX3的銷量數(shù)據(jù)連寶駿510的零頭都趕不上，這與東南汽車的沒(méi)落密不可分。當(dāng)年封神的寶駿510銷量數(shù)據(jù)也不容樂(lè)觀，想要重現(xiàn)往日榮光有些困難，當(dāng)然這也不能改變，在同時(shí)面對(duì)這兩款車型時(shí)大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇寶駿510。