大手筆，通用汽車斥資350億加碼電氣化，并宣布：不做燃油車了

都1202年了，作為消費者，如果你還不知道電動車，那你就out了，而作為汽車廠家，如果你還沒All in新能源賽道，那你離被市場淘汰也不遠了。

基于此，電動車市場真是越來越熱鬧了，異業造車躬身入局，傳統巨頭不斷加碼。前不久，通用汽車就宣布，計劃在未來5年里投入350億美元，以加碼電氣化轉型。

350億美元，對比2020年宣布的200億美元，足足多了150億美元。平心而論，除了可以看出通用雄厚的財力以外，也彰顯其對電動汽車產業布局的決心。據了解，通用計劃到2025年，將至少向市場推出30款全新的電動汽車車型，再過十年，預計電動汽車銷量占比將達到100%。

回顧2020年，通用汽車全球總銷量為626萬輛，同比2019年下滑13.2%。雖說總銷量還算不錯，但是在國內市場，通用旗下品牌的產品，其終端優惠大，后期保值率偏低已經是人盡皆知，銷量日漸下滑更是成為了通用汽車的痛點。因此，通用要想轉變這一格局，唯有押寶電氣化。

2020年3月份，通用汽車就曾舉辦過一場聲勢浩大的“EV DAY”活動，其董事長兼首席執行官瑪麗·博拉發布了一系列公司向電氣化轉型的重磅聲明，并推出了旗下第三代全球電動車平臺、Ultium電池和模塊化驅動系統等利器。這三個產物，個個都是通用的殺手锏。

以通用汽車第三代全球電動車平臺（簡稱BEV3）為例，共享和靈活性是其最大的亮點。通用汽車旗下的雪佛蘭、別克和凱迪拉克等，都將共用這一全球電動車平臺。比如，小到A00級的雪佛蘭Bolt，大到凱迪拉克Lyriq EV，都是出自這個平臺。對比目前競品對手，這個平臺能幫通用汽車省下巨額研發投入，一端多用，明顯更有優勢。

另外，關于如何做到十年之后電動汽車銷量占比將達到100%？通用汽車已經做好安排。通用計劃于2025年在全球推出30款純電動車型，涵蓋各個級別，且超過20款會進入中國。到2035年停止生產所有以柴油和汽油驅動的轎車、皮卡和SUV，并將所有生產線轉向電動汽車，到2040年，將實現全球產品和工作場所的碳中和。

與此同時，在中國市場，通用汽車也有了新打算。今年的7月5日，歷時8個月升級擴建的通用汽車中國前瞻設計中心正式啟用，該設計中心目前正向社會廣發“英雄帖”。不久的將來，這個設計中心將會取消一切關于燃油車的設計，讓路于開發電動汽車和智能聯網汽車。

總的來說，加碼電氣化，背后藏著通用汽車成為未來新能源賽道領軍企業的決心，任何人都不要低估了這份決心。畢竟它有著350億美元的雄厚研發資金做支撐，同時也有三大核心技術加持。

大象雖大，但轉身不難，期待通用汽車能在電氣化時代給我們帶來更多好產品。