新能源汽車第一股：北汽藍(lán)谷高層再變動，5月銷量降43.16%

2018年9月，成立于2009年的北汽新能源母公司北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司在A股掛牌上市，成為中國新能源汽車的“第一股”。

而當(dāng)時(shí)的北汽新能源，在銷量方面，可謂是如日中天，風(fēng)光無限。

即便是在2019年，北汽新能源的表現(xiàn)依舊非常的搶眼。EU系列車型，全年累計(jì)銷量達(dá)到了11.1萬輛，相比2018年增長了244.2%。在國內(nèi)的純電動汽車市場，北汽新能源霸主的地位無可撼動。

進(jìn)入2020年后，隨著特斯拉、蔚來汽車以及小鵬汽車這些造車新勢力車企的崛起，北汽新能源銷量開始全面崩盤。

數(shù)據(jù)顯示，2020年北汽新能源產(chǎn)量為1.32萬輛，同比下降了70.17%；全年累計(jì)銷量2.59萬輛，同比下降82.79%。

曾經(jīng)連續(xù)7年成為國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍的北汽新能源，在2020年全面落敗。

當(dāng)然，北汽新能源銷量的下降，除了受眾多造車新勢力車企不斷強(qiáng)大的影響外，與新能源車補(bǔ)貼退坡、自身產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)以及高層頻繁更換都有著很大的關(guān)系。

而在2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)歷史新高。全年總產(chǎn)量為136.6萬輛，同比增長7.5%。總銷量為124.6萬輛，同比增長14.6%。

通過對比以上數(shù)據(jù)，我們不得不感嘆一句：北汽新能源，起了個(gè)大早去趕了個(gè)晚集，寧是把一手好牌打個(gè)稀巴爛。

實(shí)際上，對于2020年的整體表現(xiàn)，我想北汽藍(lán)谷高層領(lǐng)導(dǎo)也是做了深入分析的。要不，也不會在今年的2月初任命劉宇為北汽新能源董事長。

不僅如此，北汽新能源還在去年10月上市了旗下高端品牌極狐汽車的首款車型極狐阿爾法T。售價(jià)區(qū)間為24.19~31.99萬元，定位是中型純電動SUV，直接對標(biāo)比亞迪唐EV等車型。

今年4月17日，極狐汽車旗下第二款車型極狐阿爾法S也正式上市。這是一款中大型純電動轎車，售價(jià)區(qū)間為25.19~34.49萬元。

值得一提的是，北汽新能源還和華為合作，共同打造了阿爾法S華為HI版本的車型。

按理說，北汽新能源換帥之后，又牽手科技巨頭華為，2021年應(yīng)該會慢慢朝著好的方向發(fā)展。

不過，從北汽新能源公布的5月份銷量數(shù)據(jù)上來看，仍舊沒有走出低谷。

根據(jù)北汽藍(lán)谷公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，北汽新能源累計(jì)銷量為5374輛，同比下降54.04%。其中5月銷量為1197輛，同比下降了43.16%。

與此同時(shí)，本月8日，剛剛上任不到半年的劉宇也辭去了北汽新能源總經(jīng)理一職，由北汽新能源工程院副院長代康偉接替。

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