北汽藍谷深陷虧損泥潭，人事大換血能否重振旗鼓？

如今北汽集團的董事長張建勇就好像一個賭徒，面對這一把賭局必須盡快走出困局，畢竟對于上半年的賭盤中已經(jīng)是耗資27億元，每一把、每一個籌碼都起到?jīng)Q定性的一步，而現(xiàn)在的僅有的籌碼已經(jīng)不多了，現(xiàn)在他必須處事嚴(yán)謹(jǐn)雷厲風(fēng)行，北汽藍谷財務(wù)如此緊張，若是輸了，就只能收拾行囊了。

近日，北汽藍谷發(fā)布公告，公司預(yù)計2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈虧損為24億元至27億元，預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為24.5億元至27.5億元。相比之下，2023年同期，其凈虧損為19.8億元，扣非凈虧損為25.12億元。

北汽藍谷的虧損并非一朝一夕之事。自去年上半年起，虧損便持續(xù)加劇，全年更是達到了54億元的巨額虧損。自2018年上市以來，北汽藍谷六年間累計虧損高達256.49億元，幾乎每年都在虧損的泥潭中掙扎。北汽藍谷幾乎每年都在虧損，只是多與少的問題。

除了財務(wù)虧損，銷量也是在持續(xù)下跌，在其7月1日發(fā)布的產(chǎn)銷快報中，子公司上半年銷量累計2.8萬輛，同比下滑20.4%。而對于業(yè)績的連續(xù)虧損，北汽藍谷將問題“歸功于”新能源汽車市場的競爭已經(jīng)達到了前所未有的激烈程度，各個品牌拿出價格戰(zhàn)這一利器，近乎殘酷的競爭態(tài)勢，不僅使得利潤空間被極度壓縮，更讓北汽藍谷等老牌企業(yè)感受到了前所未有的壓力，讓北汽藍谷深受價格戰(zhàn)旋渦之中。其二，北汽藍谷目前正在往高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化以及運營效率提升等方面需要進行了大量的投入，在期間高昂的費用不可避免地對公司的財務(wù)狀況造成了較大影響。

除此以外，對于新能源發(fā)展的問題，北汽更是有著極多問題需要思考。在2023年全年，2023年北汽股份燃油車收入1827.0億元，占總營收的92.3%；新能源汽車152.5億元，僅占總營收7.7%。北汽藍谷新能源汽車營收143.2億元，旗下北汽新能源全年9.2萬輛的銷量也是少得尷尬。集團尋求加速轉(zhuǎn)型，但步伐緩慢、市場低迷等原因也讓北汽困難重重。

面對如此壓力，北汽藍谷短期可謂是雪上加霜，那么在管理方面北汽集團沒有對其做任何舉動嗎？也不全是，在早前，姜德義卸任北汽集團董事長職位后，北汽集團老將張建勇繼任，以改變曾經(jīng)北汽集團一直以來以來北京奔馳的困境，不過目前來看貌似效果不太有成效。而在最近，北汽新能源召開干部調(diào)整會議，對北汽新能源主要領(lǐng)導(dǎo)干部進行調(diào)整。

主要職位調(diào)整為：原北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇不再兼任北汽新能源董事長

原北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉升任北集團副工程師兼任北汽新能源董事長

原北汽新能源黨委副書圮、常務(wù)副總經(jīng)理張國富升任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理

原北汽集團經(jīng)營與管理部長劉觀橋調(diào)任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。

如此大幅度的人員變動，真的能夠讓北汽藍谷擺脫當(dāng)前的頹勢嗎？雖然新上任的北汽新能源總經(jīng)理張國富有著超過 20 年汽車行業(yè)經(jīng)驗，在北汽集團上任過多個總經(jīng)理職位，并且在北汽新能源領(lǐng)域上也比較熟悉，但對于目前正求加速擺脫困境的北汽藍谷來講，新管理團隊的磨合，如何將這些轉(zhuǎn)化為實際的市場競爭力，同時北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理如何更好的發(fā)揮營銷上的作用，這些仍需時間檢驗。

汽車網(wǎng)評：深陷財務(wù)困境與銷量下滑的雙重打擊，北汽藍谷如履薄冰，這次人事調(diào)整能否成為北汽藍谷轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點？如何在激烈的市場競爭中突圍，提升技術(shù)與品牌形象？這些都是北汽藍谷亟需解決的難題。