寶駿造出新旗艦，和凱捷一樣實(shí)用，配1.5T高功率引擎

或許是市場(chǎng)認(rèn)可度太高的緣故，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，寶駿汽車幾乎成為了爆款的代名詞，不管是MPV市場(chǎng)中的730、360還是SUV市場(chǎng)中的530、510，都在各自細(xì)分市場(chǎng)中有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。究其原因，與寶駿汽車穩(wěn)定的質(zhì)量、適于大部分人的審美設(shè)計(jì)以及合理定價(jià)等因素有著直接關(guān)系。

然而，盡管寶駿汽車用漂亮的銷量數(shù)據(jù)打消了大家對(duì)其品質(zhì)的疑慮，可事實(shí)上，它的車型就定位而言大多還是以低端市場(chǎng)為主，甚至就連廠商也非常誠(chéng)實(shí)地表示自己在中高端市場(chǎng)還只是小學(xué)生。所以，在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，寶駿品牌作為一個(gè)年輕的中國(guó)汽車品牌，必須像豪華品牌打造旗艦SUV那樣，生產(chǎn)出一款具備代表性的產(chǎn)品才能在中國(guó)乃至世界汽車品牌中脫穎而出。于是一款在家族中尺寸最大、定位最高、動(dòng)力最強(qiáng)的“寶駿王”---RS-7來(lái)到我們身邊。那么，這款寶駿的這款新旗艦有何獨(dú)到之處？它的到來(lái)又是否能夠成為下一個(gè)銷量爆款？下面咱們就借著這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)一起了解一番。

作為新寶駿家族中的旗艦SUV，RS-7在外觀設(shè)計(jì)方面采用了家族最新的“星際美學(xué)”設(shè)計(jì)思路，其前臉進(jìn)氣格柵尺寸碩大，內(nèi)部加入了粗壯的熏黑飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，再配合中間的新寶駿logo，帶給人極強(qiáng)的力量感。而兩側(cè)大燈組則繼續(xù)使用分體式結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)近光主體被熏黑處理隱藏在了纖細(xì)日行燈組下方，光源上也采用了LED燈源，營(yíng)造出犀利的眼神，辨識(shí)度也明顯提升。

側(cè)身造型顯得修長(zhǎng)而又干練，乍看之下甚至與同族的MPV凱捷有些異曲同工之妙。腰線從車頭直穿車尾，看上去干凈利落。而懸浮式車頂?shù)氖褂脛t有效地提升了整車的時(shí)尚感。輪圈部分使用了19英寸的雙色大尺寸輪圈，讓新車的側(cè)面視覺(jué)效果更加出色。

車尾設(shè)計(jì)稍顯簡(jiǎn)潔，整個(gè)尾部加入了大量的留白設(shè)計(jì)，但大量折線的使用還是極大豐富了車尾的立體感。尾燈組為了呼應(yīng)頭燈使用的是橫向分體式結(jié)構(gòu)，造型也比較細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)部光源同樣采用了LED，點(diǎn)亮后的效果還是挺漂亮的。排氣系統(tǒng)方面則使用了貨真價(jià)實(shí)的雙邊雙出排氣，運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造很到位。至于車身尺寸方面，新寶駿RS-7的三圍也比較可觀，其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm，反饋到內(nèi)部駕乘空間方面自然會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。

而經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新寶駿RS-7的前兩排空間確實(shí)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，尤其是第二排座椅的實(shí)用性完全可以媲美五菱凱捷這樣的“大4座”家用MPV，不但乘坐體驗(yàn)極為舒適，還配備了可調(diào)節(jié)的扶手，堪稱“頭等艙”的體驗(yàn)。另外，在座椅的布局上，新寶駿RS-7也比較靈活，該車將提供5/7座兩種座椅布局，第三排座椅也支持按比例放倒，以大大提升車內(nèi)空間的多變性。當(dāng)然，空間只是其一，在配置方面，新寶駿RS-7也無(wú)愧無(wú)它旗艦的稱號(hào)，L2級(jí)智能駕駛、倒車影像、全景天窗、后排隱私玻璃、前駐車?yán)走_(dá)、全景影像等你能想到的配置都出現(xiàn)在了新車上，這一點(diǎn)確實(shí)沒(méi)什么可挑剔的。

駕駛艙部分，新車的中控臺(tái)T字區(qū)基本延續(xù)了新寶駿最新的設(shè)計(jì)理念，造型比較簡(jiǎn)潔干練，連體的雙大屏設(shè)計(jì)無(wú)疑是整個(gè)中控臺(tái)最大的亮點(diǎn)，再配合全新的電子檔桿極大的提升了車內(nèi)的科技氛圍。另外，新車還將搭載24小時(shí)在線網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、5G車聯(lián)網(wǎng)以及智能駕駛及智能安全系統(tǒng)。

最后動(dòng)力自然是動(dòng)力系統(tǒng)了，新寶駿RS-7將搭載1.5T渦輪增壓四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的全新動(dòng)力總成組合，其中這臺(tái)全新的1.5T渦輪增壓四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有德爾福350bar缸內(nèi)直噴噴油技術(shù)、霍尼韋爾新一代雙渦管增壓技術(shù)、馬勒的無(wú)極調(diào)節(jié)變排量機(jī)油泵技術(shù)和博格華納的大角度調(diào)節(jié)中置VVT技術(shù)，最大功率177馬力，峰值扭矩290?！っ?，與凱捷上那臺(tái)稍顯保守的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比最大功率和峰值扭矩上均有提升，因此在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上新寶駿RS-7將更值得期待。底盤懸掛方面，新車將使用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這也明顯比五菱凱捷的板車懸掛更加高檔。所以，在我看來(lái)，這款上汽通用五菱打造的這臺(tái)“寶駿王”在硬件素質(zhì)上要明顯比以往的車型高出了一大截，而這也有助于改善我們對(duì)寶駿的品牌形象。當(dāng)然，要想在銷量上有所表現(xiàn)，還需要它在11月上市時(shí)給出一個(gè)合理的價(jià)格。