從純電老大到“跌跌不休”，北汽新能源怎么了?

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深挖北汽新能源浮沉之前，我想先聊一個曾經(jīng)的頂流——韓庚。在新一代追星族的眼中，吳亦凡、蔡徐坤就是流量明星中的流量明星，但他們根本無法想象當(dāng)年韓庚有多么的火熱。

那時還沒有微博，還沒有水軍，粉絲也不會控評，但在粉絲追星的根據(jù)地——百度貼吧里，韓庚貼吧的排名從未跌出過前十，07年回國參加了一次魯豫有約，上了快樂大本營，08年就能加入奧運推廣曲《北京歡迎你》的演唱及MV的拍攝，10年開微博，那時候的新浪微博還是個暢所欲言的平臺，也沒有推廣數(shù)據(jù)和購買熱搜，韓庚第一條微博就被粉絲自發(fā)轉(zhuǎn)評過萬，那年的粉絲還不會多開小號，也不會湊錢買流量。他把什么“歐洲MTV音樂獎頒獎禮全球最佳藝人獎”、“兒童選擇獎頒獎禮亞洲最受歡迎藝人獎”、“世界音樂大獎最佳男藝人獎”拿了一個遍，也沒有引發(fā)老外發(fā)出“Chris who”的疑問。

可現(xiàn)在的00后、05后里，如果沒有那場街舞綜藝，誰還記得韓庚？

這可能就是北汽新能源目前的狀態(tài)，它曾經(jīng)是新能源汽車中的頂流，標(biāo)桿，以及當(dāng)之無愧的先驅(qū)。

它是我國首家獨立運營的新能源汽車企業(yè)，第一個新能源生產(chǎn)資質(zhì)是它的，第一個進(jìn)行混合所有制改革的是它，第一個試點國有員工持股改革的新能源車企也是它，它獨立的時間是2009年，那時大街小巷飄蕩的是周杰倫的《青花瓷》，先發(fā)紅利、政策優(yōu)勢，并且坐擁北京出行市場，堪稱在玩斗地主時手里四個2帶大小王，就想問，這怎么輸？

從2015年到2019年，北汽新能源是連續(xù)7年的純電動銷量冠軍，旗下EC、EU系列的年銷量超過15萬輛，出租車市場需要它，滴滴、美團(tuán)這些網(wǎng)約車平臺需要它，摩范、輕享等出行平臺也離不開它。甚至有內(nèi)部人員自豪地表示，北汽新能源的瓶頸是產(chǎn)能，而不是銷量。

況且，B端市場上每一臺北汽新能源都做到了物盡其用，飛奔在路上的里程讓北汽新能源拿到了非常多的政府補(bǔ)貼，但一切美好在2020年戛然而止。網(wǎng)約車、公務(wù)車、出租車的需求量停滯后，北汽新能源面臨的是比腰斬還要痛苦的局面。

重視B端、輕視C端的策略，讓北汽新能源享受到別家想都不敢想的紅利，北京市場上的新能源車佳麗三千，但北京出行市場獨寵它一家。但對于個人用戶來說，你印象中有哪一臺特別有競爭力的新能源私家車是出自北汽新能源呢？

當(dāng)C端需求開始發(fā)力時，沒想到的是老大哥掉隊了，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示今年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%，此前疫情造成的影響已經(jīng)可以忽略不計，但北汽新能源銷量跌至2245輛，同比下滑77.57%，曾經(jīng)有人一度認(rèn)為，抗衡特斯拉的侵襲，還得靠北汽新能源，但沒想到，北汽新能源已經(jīng)面臨著自身難保的局面。

在這樣的狀態(tài)下，從北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理調(diào)任至北汽藍(lán)谷總經(jīng)理的劉宇成了“救火隊長”。

不過，7月就職的“救火隊長”，就被8月的產(chǎn)銷快報來了一發(fā)“暴擊傷害”。如何快速扭轉(zhuǎn)外界對于北汽新能源創(chuàng)新匱乏、不重視個人用戶的固有印象，成了他的工作重點，如何在C端市場破局，需要更多的有沖勁的新人加入。

原騰訊汽車總經(jīng)理王秋鳳，現(xiàn)ARCFOX BU副總裁王秋鳳成為了北汽新能源急需的“新鮮血液”。并且她是業(yè)內(nèi)少見的一步從圈外人跨越到汽車核心圈層的“新人”。

她能帶來什么？

從履歷可以看出，王秋鳳畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)，2003年進(jìn)入汽車知識雜志社擔(dān)任首席編輯，2004年加入經(jīng)濟(jì)觀察報從助理記者起步，并逐漸成長為資深記者，2010年擔(dān)任第一財經(jīng)日報汽車周刊主編，2011年加盟搜狐，成為搜狐汽車新聞中心總監(jiān)兼產(chǎn)業(yè)中心總監(jiān)，2013年擔(dān)任騰訊汽車總監(jiān)。她一直與汽車行業(yè)有關(guān)聯(lián)，但親自下場去運營，這也是大姑娘上轎，頭一回。

為何讓這個在統(tǒng)籌一個品牌營銷的新人擔(dān)此重任？并非無人可用，而是她可能會給北汽新能源旗下的高端純電品牌ARCFOX帶來更多的想法。

“新能源汽車對私銷售渠道和商業(yè)策劃，創(chuàng)新營銷模式，完善產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場滿意度，通過傳播支持、渠道能力提升等手段措施來重點突破對私市場，使私人客戶更加關(guān)注公司產(chǎn)品并獲得滿意服務(wù)。”也就是說，北汽新能源將互聯(lián)網(wǎng)視為“破圈”的關(guān)鍵，必須快速地普及年輕化營銷，讓對新能源接受程度更高的年輕人成為北汽新能源回到巔峰所需的動力。

一條路走不通，不如換一條走一走。而北汽新能源面對的那些對手，不管是造車新勢力，還是上汽榮威、廣汽新能源、吉利等傳統(tǒng)造車勢力，他們實際上都已經(jīng)在2020年之前已經(jīng)完善并踐行了自己的年輕化戰(zhàn)略，并且進(jìn)入了一條高速發(fā)展的快車道，那么，北汽新能源原本在市場布局上的固有策略已經(jīng)完全脫軌，并且有著巨大的慣性存在，不破不立。