造型給改命運？東南DX3贏的終歸是性價比！【快車體驗268】

三菱的老本吃了那么多年，東南汽車終歸還是走上自力更生的道路?，F在它所經歷的一切，正是當年其它自主品牌都經歷過的。

繼東南DX7推出之后，東南汽車又推出尺寸略小的東南DX3。它不算是新車，因為在去年9月份，這款車已經經歷過一次改款，但這款車最值得吹的地方，就是它的性價比。

東南 DX3 2019款

指導價：5.99-10.59萬元

車型定位：小型SUV

發動機：1.5L L4/1.5T L4

變速箱：5MT/6MT/CVT

最大馬力：120匹/156匹

峰值扭矩：143牛·米/225?！っ?

排放標準：國五/國六

車型亮點：家族化設計夠時尚，四輪獨立懸掛結構，性價比高

實拍車型：2019款 1.5T CVT尊貴型（指導價：8.99萬元）

濃縮的東南DX7

當年正處于起步階段的自主品牌，在外觀設計方面幾乎是一塌糊涂，于是他們找來一些專業的設計公司代勞，比如意大利的賓尼法利納，它之所以受歡迎，全因為法拉利、蘭博基尼等超跑品牌，都是賓尼法利納的?？汀?

當其它自主品牌學會自己設計的時候，東南汽車也慢慢走上這條別人走過的路。盡管賓尼法利納為自主品牌設計的作品中也有不少失敗的作品，但在東南DX3身上，至少是成功的。

經過改款后，東南DX3用上類似東南DX7的家族化前臉設計，從遠處看，它就像濃縮版的東南DX7，車身雖小，但車尾造型同樣圓潤，并自帶虎背熊腰的氣勢。

不過，意大利擅長的只是外觀設計，你有見過哪些意大利車的內飾做得特別好的嗎？東南DX3這套內飾，顯然沒有外觀那么出彩，用料、做工極力想做出檔次感，但最終效果似乎還差那么一點點。

其實在小型SUV級別，東南DX3已經不算小，它比廣汽本田繽智還要大一點。不過，它看起來更像正常的SUV，離地間隙和車身高度都更高。

所以，它的空間并不會比廣汽本田繽智差，就連后排中間的地臺都能做到接近全平。只不過，跟很多空間表現好的小型SUV一樣，東南DX3的后備箱空間并不寬敞，這方面它沒法像廣汽本田繽智那樣做到兩方面都均衡。

亮點不在乎多少，有意思就夠了

以一款頂配11萬元不到的小型SUV來說，硬是要求它盡善盡美，肯定辦不到。不過，東南DX3還是能找到不少有意思的亮點。

它的座椅設計得很寬大很厚實，雖然坐墊材質不見得很軟，但它的包裹性能給你擁抱一樣的安全感。

一鍵啟動的按鍵，它放在方向盤左側的位置，保時捷也設計成這樣，牛吧?。ú贿^，保時捷是個旋鈕開關）。

它的后排沒有空調出風口，倒是給了兩個USB接口，手機那么好玩，還會記得空調這回事嗎？

帶有9英寸觸控大屏的多媒體系統，算不上特別智能，但好歹也有車載互聯功能。只不過，音量調節旋鈕和其它物理按鍵設計的位置，難道是專門為副駕駛操作而設計的嗎？

東南DX3居然還有多連桿后獨立懸掛，這只是一款頂配11萬元不到的小型SUV！先不論它調校舒不舒服，單單聽到這懸掛結構，很多人內心就會自動把它歸為高級的類型，不是嗎？

三菱4A91，自主品牌常用的奶娘機器，1.5L排量，動力參數也就那樣。當然，它還提供另一套加 “T”的三菱4A91T發動機，排量相同，渦輪增壓，最大馬力多出36匹，峰值扭矩增加73?！っ?。CVT變速箱不夠運動？選6速手動變速箱吧！

曾經的頂梁柱，被自家人所取代

東南DX3可謂是見證東南汽車由盛轉衰的車型，當年東南汽車的月銷量一度能達到1.8萬多輛，而東南DX3就貢獻了超過六成的銷量。但是，到了2018年，車市寒冬到來，東南汽車整體銷量瞬間砍掉一大半，東南DX3的銷量下滑，市場環境的影響確實不小。

去年9月份，改款的東南DX3正式上市，而就在同一個月，定位比東南DX3稍高的東南DX5也接著上市。但從這一刻開始，東南DX3的頂梁柱地位正式被東南DX5取代，銷量立刻被超越。在2019年12月，東南DX3的月銷量只有496輛，而東南DX5的月銷量已經達到1746輛。

東南DX3銷量下滑的原因其實不難發現，東南DX3的售價為5.99-10.59萬元，而東南DX5的售價則為6.99-9.99萬元，兩者售價重疊太明顯。論車身尺寸和配置水平，這兩款并沒有明顯差距，但東南DX5明顯更有新鮮感，大部分消費者更愿意選購新推出的產品。

所以，東南DX5的定價策略給東南DX3挖了一個坑，而東南DX3還得妥妥地跳下去。

主觀評分：5分（滿分10分）

其實，東南DX3在同級車型中算是一款不錯的車，售價不貴，空間、配置不錯，還有面子，很符合國內消費者的預期。但長江后浪推前浪，東南DX3卻被自家同胞兄弟給擊敗，或許連東南汽車自己也沒想到會發生這種事情。