摩托車發動機當增程器？大通新車現身工信部申報

在如今“大電池、小增程”的技術趨勢下，增程器的存在感變得越來越低，從2.0T到1.5L自然吸氣，增程器越做越小，充當起電驅系統的“綠葉”。

不過在新一期工信部新車申報中，有一款增程式新車搭載了一臺0.965L的增程器，真的是刷新了增程車的下限了。

這臺車就是上汽大通大拿V1增程版，是一款VAN車型。其搭載了一臺來自于浙江春風動力股份有限公司，型號為280Y的發動機，沒錯就是那個造摩托的春風……根據網絡上的消息，這是一臺V型雙缸發動機，也就是從摩托車用發動機魔改過來的。說真的，看到這款車的信息的時候，小編真的是驚呆了。

言歸正傳，摩托車發動機用來當增程器確實有一些優勢，一方面體積緊湊，“電改油“比較方便，另外其油耗比較低。但摩托車用發動機的高轉特性又會帶來噪音震動問題，并且42kW的功率發電能力有限，有可能會帶來高速虧電失速問題，不知道春風和上汽大通會怎樣解決這些問題。

摩托車發動機魔改當增程器，到底是天才創意？還是一場“災難”？等到這臺車正式銷售之后，大家試一試就知道答案了。