嵐圖30萬輛的壓軸大作“泰山”，央企新能源跑出“加速度”

你大概很難想象，在武漢嵐圖那座燈火通明的云峰工廠里，平均每隔63秒，就有一臺嶄新的嵐圖汽車下線。

就在11月10日，嵐圖迎來另一個高光時刻——第30萬輛整車，被命名為“嵐圖泰山”的旗艦車型，緩緩駛下生產線。它不只是第30萬輛車，更讓嵐圖成為央國企高端新能源品牌里，第一個突破30萬輛大關的選手。

當車間里燈光閃爍，掌聲四起時。站在一旁的“嵐圖汽車董事長盧放”，心里想必是百感交集。為了這一刻，他和團隊埋頭奔跑了四年零三個多月。從2021年8月交付第一臺嵐圖FREE開始，這個帶著央企基因的品牌，就這么一路小跑，愣是從一個行業新人，沖進了領跑者的陣營。

壹|這速度，真的夠“嵐圖”

說起速度，嵐圖汽車：“從0到10萬，用了兩年多；10萬到20萬，用了一年；可從20萬沖到30萬，只用了7個月”。在如今這個卷到不行的新能源市場，這個步子邁得又快又穩。而嵐圖不光跑得快，身子骨也練得越來越結實。

公開數據顯示，它的毛利率已經從2022年的8.3%，一路漲到2024年的21%，今年前七個月更是升到21.3%，在行業里坐穩了第二把交椅。更提氣的是，嵐圖在去年第四季度，頭一回嘗到了單季度盈利的滋味，而且今年前七個月整體也盈利了。這讓它成了行業里賺錢速度最快、現金流回正也最快的品牌之一。

貳|它一出生，就背著兩份擔子

作為東風汽車的高端新能源品牌，嵐圖從出生那天起，肩上就壓著兩副擔子：一邊要推著東風這艘大船完成調頭轉型，把品牌往上走；另一邊，它自己還得摸著石頭過河，搞機制創新，摸索怎么才能跑得更快。用武漢市委常委劉子清在現場的話說，嵐圖這是“生在車谷，長在車谷”，背靠東風半個多世紀的底蘊，再加上自研的智能體系和豐富的產品矩陣，硬是走出了一條不一樣的路。

東風公司的尤崢也說，嵐圖能做到30萬輛，不光是品牌自己立住了，更是給“央企造車新實力”打了個樣。

叁|壓軸出場的大塊頭“泰山”

這次作為第30萬輛下線的“嵐圖泰山”，也是嵐圖家族第五款戰略車型，也是目前的旗艦SUV。大家都叫它“最霸氣的華系旗艦SUV”，塊頭確實不小，車長超過5米2，軸距3米12，是個標準的六座大塊頭。

盧放說，“泰山”不只是一臺車，更是嵐圖五年攢下的技術和精神的集大成者。

它身上裝著嵐海800V智能超混架構、國內首款三腔空氣懸架、EDC魔毯系統，還融合了華為乾崑ADS 4.0智駕和鴻蒙座艙5.0。純電續航能跑370公里，綜合續航更是拉到1400公里，充電也快，20%到80%只要12分鐘。

肆|產品線鋪開了，家底也厚了

五年時間，嵐圖慢慢把產品線鋪開。從SUV到MPV再到轎車，產品線占據主流消費市場。既有“SUV雙子星”——嵐圖FREE+和嵐圖知音，也有“三旗艦”——夢想家、追光L，和剛剛加入的泰山。家底厚了，銷量自然也跟了上來。今年1到10月，嵐圖交付量同比漲了82%，連續九個月往上走，10月單月就交了17218臺，創了歷史新高。

嵐圖沖到30萬輛，正好趕上東風集團向全年新能源百萬銷量目標發起沖刺的關鍵節點。東風今年下半年要挑戰188萬輛總銷量，其中新能源車目標是100萬輛，自主新能源部分至少要扛90萬輛。嵐圖這波強勢增長，無疑給集團打了一劑強心針。

尤崢也說，嵐圖的成長軌跡，就是東風新能源轉型的一個縮影。每多一輛車下線，東風的轉型就往前多走一步。

伍|下一步，嵐圖看得更遠

今年10月已經向港交所遞交了上市申請，準備加速國際化布局。盧放說，30萬輛既是里程碑，也是新起點。接下來，他們要全力搶市場、保交付、提效能，目標就是打造“央國企高端新能源第一品牌”。這家“央企國家隊”，正用實打實的行動，在越來越卷的新能源賽道上，證明自己的實力和決心。

而剛剛下線的那臺“嵐圖泰山”，也將在11月18日正式上市，帶著嵐圖五年的全部積累，一頭扎進豪華SUV那片紅海。