10月新勢力銷量：旺季沖刺，都在創新高？

金九銀十，繼續熱銷。金九銀十，對市場的拉動效應，仍如往年般威力不減。而且，大家都在“打明牌”，已知2026年購置稅補貼即將退坡，那就抓住最后幾個月的光陰，給出更有利的政策，刺激購車需求的釋放。更有未雨綢繆者，已經公布了“購置稅兜底”政策。意思是，接下來如果因為廠家的原因，來不及上牌，耽誤了享受購置稅減免政策，那么，廠家會為損失兜底。所以，不只是9月、10月，今年最后兩個月，應該還能看到購車的熱潮再次洶涌。★ 漲！漲！漲！

零跑汽車，10月交付了7萬輛。不敢細數，這已經是零跑連續8個月斬獲新勢力交付冠軍了。

之前看到一個提問：為什么零跑在輿論中沒有什么負面？其實，答案很簡單，成功者站在太陽下，連影子都不存在。

你去看巔峰時的長城、比亞迪，怎么會有負面輿情？因為輿論在本質上就是一個“羊群效應”，千萬張嘴，只喜歡攻擊你最薄弱的地方。而你一旦斷層領先，“羊群們”只會唯首是瞻。

當然，零跑汽車也一定是做對了什么？核心是低調與努力。新勢力之間，總有一些品牌敵對的情況，因為他們有一群狂熱的粉絲，但是，零跑恰恰沒有卷進這些“口水紛爭”，一直在低調做事。

至于努力，大家都看得到。最近有小車Lafa5和大車D19亮相，而在今年的廣州車展，還會發布一款車A10。你會發現，為了沖擊年銷百萬的目標，零跑正在布局一個龐大的「A、B、C、D」家族。

低調努力，能發大財。

蔚來10月交付了40397 輛新車，首次登上“4萬輛”新臺階。

其中，蔚來NIO品牌交付了17143 輛（蔚來ES8已經達成10000臺交付目標）；樂道交付17342輛，樂道L90連續3個月登頂純電大型SUV銷量第一；螢火蟲交付5912輛，仍然是“小驚喜”。

手握爆款，蔚來終于可以緩口氣了。今年最后的尾聲，蔚來要沖刺的，仍是“財報盈利”這個重大目標，舉措就是“拿下更多的訂單，交付更多的車”。

小鵬10月交付了42013輛，這也是小鵬自己的交付紀錄了。

接下來，小鵬汽車的產品重心將倒向增程。在這一點上，似乎與理想剛好反著來。理想正在切純電，小鵬正在切增程。不過，對這兩家公司而言，左手純電，右手增程，終究是一個貢獻增量的動作。

目前，小鵬X9增程版已經公布了預售價，而且，它的增程方案屬于“大電池思路”，電池容量直接提高到了63.3度電，綜合續航將超過1600公里。

后續，小鵬 P7+、G7、G6 的增程版也將陸續亮相。強化純電體驗，消滅續航焦慮，大概是這一手牌的出牌思路了。

理想10月交付31767輛。最近兩個月，理想汽車被迫低調營業，銷量周報也在江湖中消失了。

今年，理想的運勢似乎不佳。先是純電戰略再次遭遇挑戰，i8沒有打響，靠著i6勉強扳回一局；但是，最近MEGA自燃風波，又將其推向了風口浪尖，主動召回舉措也算亡羊補牢。

如何刺破這些陰霾？也許還得靠時間來淡忘了。

鴻蒙智行10月交付68216輛，接近于7萬輛了。

無論再怎么爭吵，鴻蒙智行確實成了，而且，華為走出了一條獨特的汽車之路。

“五界”集齊，各司其命，已經形成了主流市場到高端市場的全布局。當然，即便在同一個品牌內部，也無法做到款款皆爆款，更何況每個界背后的合作伙伴還不一樣。

如今，問界仍然是“排頭兵”，而且，平均價格比較高，像問界M8、M9仍然是主力產品。

這么分析，鴻蒙智行的上限其實很高，只要其他界慢慢漲起來就好。

小米10月交付超4萬輛，這是產能的新高度了。

確實，小米還欠了很多車，所以，也給出了跨年購置稅補貼方案。在11月30日前完成鎖單的客戶，如因小米汽車的原因，鎖單車輛需在2026年開票交付，可享受不超過15000元的購置稅差額補貼。

另外，小米也要涉足增程市場了，首款大型SUV“昆侖”的諜照已經曝光。

明年能登上什么新高度？拭目以待了。★ 追！追！追！

10月，對大多數車企而言，都是豐收的一個月。

極氪科技集團10月銷量為61636輛，同比增長9.8%，環比增長20.5%，單月銷量首次破6萬輛。

當然，極氪科技集團包含極氪和領克。其中，極氪品牌10月銷量為21423輛，終于突破2萬輛了。擔當向上使命的極氪，旗艦車型已完成亮劍，主銷車型煥新極氪001、7X相繼上市，應該能同時擔當走量的工作了。

領克品牌10月銷量為40213輛，角色是“向寬”。特別是領克900這款車，上市半年，交付量已經突破4萬輛，算是比較合格地完成了“向寬”的任務。

深藍汽車10月銷量為36792輛，闖出了自己的一條路。

有一個數據，今年1-10月，深藍汽車累計銷量同比增長57.1%。熟悉深藍的朋友們，應該很有感觸，深藍汽車的每一次戰略調整，抓得還算比較穩。

一開始，搶占增程市場；再后來，快速與華為合作，吃盡智能化紅利。到如今，全球化布局也在加快。哪里有增量機會，深藍汽車就將腳步拓展到哪里，關鍵次次踩得都挺準。

嵐圖汽車，10月交付量為17218輛。銷量海報的主題詞是“攀登”，倒也挺合適的。

銷量在月銷1萬輛橫盤了好長時間，轉折就是從強化華為智駕開始的。再提一個數據，今年1-10月，嵐圖汽車累計交付量相比于去年同期增長了82%。

嵐圖后續還有兩張牌，一張是追光L，另一張是泰山。你看，今年大六座SUV卷得非常兇，但取得的成績也非常好，泰山的差異化是什么？大電池增程方案，全系標配65kWh電池包，同時配備鴻蒙座艙與ADS 4乾崑智駕。

該拉滿的配置都有了。咱就是說，這還不再轟炸一次？

同為東風體系的奕派科技，也公布了10月銷量，達到了31107輛。

首次突破3萬，創歷史新高，奕派科技正在“悶聲發大財”。

今年6月，東風汽車整合了奕派、風神、納米三大品牌，成立了奕派科技，屬于“握緊拳頭打勝仗”的關鍵一招。

納米01貢獻了不少銷量，奕派旗下eπ007、eπ008，銷量也不斷走高。聚在一起，共同發力，都有美好的未來。

阿維塔，10月銷量為13506輛，屬于歷史新高了。

今年沒有真正意義上的新車，確實是阿維塔最大的挑戰。所以，為了維持熱度，阿維塔一直在推出改款車型，以及在價格上做一些調整。

本月，阿維塔完成向華115億元投資款支付，持有引望公司10%股權，雙方計劃于2026年聯合推出5款升級車型。

也許，更多的新車，才能讓阿維塔登上新臺階。

智己汽車，10月銷量為13159輛，登上了自己的品牌新高。

核心打法，押注增程。劃重點，智己也是“大電池”增程方案的堅定擁護者，電池包有52kWh和66kWh兩種，純電續航最高有450km，完全可以當一臺純電車使用。

而且，再加上油箱，綜合續航更長，在北方冬季，也不用擔心純電續航下降的問題。

目前來看，這確實是動力形式的一個較完美解決方案。

除了智己LS6，更大號的六座SUV智己LS9也要上市了，盡快出牌，盡快收獲成果了。★ 寫在最后

9月、10月必看漲，不過，明年購置稅退坡終究是一個負面的信息，今年沖刺完，明年如何繼續保持高增長，對整個新能源市場，或許都是一個新的挑戰。

本文作者為踢車幫 晞貝